TABLA DE CALCULO "ACCIDENT"
Número, causas y consecuencias de accidentes ferroviarios en la Argentina. Hay 60 hojas con datos para años de 1892 a 1952:
| Hoja | Título | Concepto | Observaciones |
| A | Número | Número total de accidentes | A = B + O + AC |
| B | Descarrilamientos | Número de descarrilamientos | B = C+D = E+..+I |
| C | Lugar | Ocurridos en la vía | |
| D | D | Ocurridos en estaciones | |
| E | Causas | por interrupción u obstáculos en la vía | |
| F | F | por posición falsa de cambios, mesas giratorias, etc. | |
| G | G | por defectos de la vía | |
| H | H | por defectos del material rodante: rotura de ejes | el detalle varía |
| I | I | por defectos del material rodante: rotura de llantas | |
| J | J | por defectos del material rodante: otros defectos | |
| K | K | por varias causas no especificadas | incluye E y F cuando no son tabulados separadamente |
| L | Consecuencias | Muertos | |
| M | M | Heridos | |
| N | N | Casos de averías del material rodante | |
| O | Choques | Número total | O = P+Q = R+...+Y |
| P | el lugar | Ocurridos en la vía | |
| Q | Q | Ocurridos en estaciones | |
| R | la causa | por descuidos del personal | el detalle varía |
| S | S | por falsas órdenes del personal | |
| T | T | por cambios mal efectuados | |
| U | U | por señales mal hechas | |
| V | V | por velocidad exagerada al entrar en las estaciones | |
| W | W | por descuidos en las maniobras | |
| X | X | por división de trenes por rotura de enganches | o por defectos del material rodante |
| Y | Y | por varias causas no especificadas | |
| Z | la consecuencia | Muertos | |
| AA | AA | Heridos | |
| AB | AB | Casos de averías del material rodante | |
| AC | Varios | Número total | |
| AD | su lugar | en la vía | |
| AE | AE | en las estaciones | |
| AF | AF | en pasos a nivel | |
| AG | AG | en los talleres | excluídos en algunos años |
| AH | su causa | Incendio en el tren | |
| AI | AI | Choques con vehículos | |
| AJ | AJ | Peatones en la vía | |
| AK | AK | Explosión de caldera | se refiere a calderas de locomotoras bajo presión de vapor |
| AL | AL | Otros que causaron la muerte o heridas de personas | |
| AM | su consecuencia | Muertos | |
| AN | AN | Heridos | |
| AO | AO | Casos de averías del material rodante | |
| AP | Muertos | Total de fatalidades | AP = L + Z + AM |
| AQ | AQ | Por su propia imprudencia | L+Z+AM = AQ+AR = AS+AT+AU |
| AR | AR | Sin culpa propia | |
| AS | AS | Pasajeros | |
| AT | AT | Empleados del ferrocarril | |
| AU | AU | Personas extrañas | |
| AV | Heridos | Total de víctimas heridas | AV = M + AA + AN |
| AW | AW | Por su propia imprudencia | M+AA+AN = AW+AX = AY+AZ+BA |
| AX | AX | Sin culpa propia | |
| AY | AY | Pasajeros | |
| AZ | AZ | Empleados del ferrocarril | |
| BA | BA | Personas extrañas | |
| BB | Talleres | Muertos | Las definiciones varían. Incluídos en AP y AV a partir de 1937/8. |
| BC | BC | Heridos | |
| BD | Suicidios | Muertos | Y por muerte repentina, asesinato, etc. Se incluyen en AP y AV a partir de 1937/8 |
| BE | BE | Heridos | |
| BF | Compensaciones | Número | |
| BG | pagadas | Importe pagado en total | en oro o papel |
| BH | Notas | Los totales y sub-totales son para ferrocarriles bajo la jurisdicción de la Dirección Nacional de Ferrocarriles. Los datos de otros ferrocarriles son incompletos y mostrados sólo en tanto que se refieren a empresas que pasaron a la categoría de ferrocarriles nacionales. | |