MATERIALES PARA LA HISTORIA DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS
Fotos y diagramas disponibles en DVD:
Documentos • Locomotoras • Otros vehículos • Coches motores • Estaciones • Varios
Las ilustraciones en esta colección fueron hechas por scaneos de originales, por scaneos de scaneos de originales, páginas de libros y periódicos, y copias Xerox de páginas de libros y periódicos. La calidad de las ilustraciones depende de la calidad del material scaneado. Sólo 530 ilustraciones de calidad aceptable son mencionadas aquí. Muchas más, unas 1.800 más de menor calidad, están ligadas a textos.
Coches motor:
BAP • CA • ER • NEA • Midland • O • S • Estado
Mapa de líneas servidas por coches motores Diesel en 1938.
Nº 1051, foto y diagrama, Talleres Junin, 1932.
Nº 1054, de Ganz para el GOA, 1937.
Diagramas de coches Birmingham
Diagramas de coches Ganz para encomiendas
Diagramas de coches Ganz para pasajeros
Coche a nafta para encomiendas Thorneycroft
Trenes eléctricos originales (1922) y nuevos (1931).
Motor 1ª y vista interior, 1931.
Coches elTctricos M.P. 50 y A.P. 50.
Vistas de los interiores de estos coches eléctricos, 1918.
FC Mitre: Tren eléctrico llegando a Villa Ballester en 1964.
Diagramas de coches Ganz articulados y foto.
Diagramas del bogie motor de coches Ganz articulados.
Diagramas de coches Birmingham.
Coche motor Birmingham articulado.
FFCC de Entre Ríos y Nordeste Argentino:
Foto del coche C.M.101, Sentinel-Cammell, 1926.
Diagrama de coches C.M. 3 y 4 del Entre Rios y C.M.102 del NEA, Sentinel-Cammell, 1930
Diagramas de coches Drewry.
Diagramas del bogie motor en coches Drewry.
FC de Entre Ríos:
Diagrama de coche de vapor C.M.1, Sentinel-Cammell, 1925.
Diagrama y foto del coche C.M.2, Sentinel-Cammell, 1928.
Diagrama del coche C.M.5, Birmingham-Yorkshire, 1930.
Diagramas del coche C.M.5 de vapor convertido en Diesel en 1939.
Diagramas de coches C.D. 1 a 11, Birmingham, 1937-38.
Diagrama del coche C.D.30, Drewry, 1938.
Diagrama del ómnibus de vía C.M.10 a motor Ford V-8, 1935.
FC Midland de Buenos Aires:
Trenes y coches Sentinel
Diagramas de coches Diesel Birmingham
Diagrama de chassis y motor de coche motor a vapor, 1-B-1 de Manning Wardle, 1870.
en Flores, 1925 y galpones, 1926.
Tren eléctrico
Coche motor RM250, Armstrong Whitworth/Saurer, 1934
Coche diesel eléctrico articulado de 1934, con uno y con dos coches acoplados.
Diagramas de coches a vapor de Kerr, Stuart, 1905.
Coche Motor de servicio, Drewry, 1928.
U.E.1 en Remedios de Escalada con tren diesel eléctrico de 5 coches.
U.E.3 con tren diesel eléctrico de 8 coches.
Omnibus de vía Chevrolet, carrocería de Matarucci, 1936.
Coche motor a nafta, Wickham, 1938.
Diagramas de coches Drewry y foto; diagramas del bastidor y del bogie motor.
Coche Nº CM4, reconstrucci=n en Taff Viejo de coche belga 1928.Carta de porte FCS, 1910
Coche Nº CM3, Líneas del Este, Ganz, 1936.
Diagrama y foto del tren de lujo para el servicio a Bariloche.
Diagrama del bogie motor del tren de lujo.
Nº 3 del FC a Nahuel Huapi, Ganz 1937.
Furg=n motor tipo E, Nº 503, acoplado a tipo A, Ganz, 1936.
Coche motor Nº 504 Serie E acoplado a coche de tipo A, Ganz de 1936, en La Falda en 1951.
Coche motor Tipo A, Ganz, 1936; en La Falda.
Formulario para el pedido de vagones, FCS 1910.
Formulario para el pedido de vagones para puertos, FCS 1910.
Formulario para el aviso de anotación del pedido de vagones, FCS 1910.
Formulario para el aviso de la puesta a disposición de vagones, FCS 1910.
Rótula de vagones: a Elevadores Bahía Blanca, FCS, 1910.
Rótula de vagones: al Muelle Ingeniero White FCS, 1910.
Rótula de vagones: a Ingeniero White FCS, 1910
Estaciones:
BAP • BBNO • CA • CC • CGBA •
EconCorr • Ensenada • ER • Este •
MBA • NEA • Norte •
O • PBA • RPB • SF • S • U • Estado
Puerto Galvan en 1911
Elevadores en Puerto Galvan, 1926
Plano de Puerto Galván en 1927
FC de Buenos Aires al Pacífico:
Terminal proyectada en 1910.
Retiro: vista aérea, 1926
Alto Verde en 1926.
Junin: Estación, 1925.
Junin: Playa y Galpón de Locomotoras, 1925.
Mendoza cargas en 1926: desde el aire
Palermo (alto nivel) en 1929; galpón de vino (bajo nivel), vista aérea en 1926.
Palmira en 1926.
FC Económico Correntino: Estación Corrientes.
FFCC Norte de Bs. As. y de Ensenada:
Ensenada en 1872.
Estación Central en 1875 y vistas hacia Retiro y desde Paseo Colón
Estación Central en 1889.
Retiro en 1915: frente a la Av. Maipú, Gran Hall, plataformas, y fin del gran techo con vista a las señales.
Retiro en 1926:frente a calle Maipú;Campana, 1926: plano y fotos de las vías y del frente a la plaza.
vista aérea
vista aérea
vías de acceso.
Cabin No. 1 con señales en 1926.
Gran techo de Retiro sobre plataformas 1 a 4 y 5 a 8 en 1926.
Boletería y confitería en 1926.
Casares, 1925.
Ceres, 1925.
Córdoba, 1922, y otra vista.
Olivos, 1931.
Pergamino
Rosario Central, 1909.
Rosario: muelle y elevadores en 1926.
Santa Fe, 1911.
Tucumá antigua
Venado Tuerto, 1951.
Villa Ballester, 1964.
Aristóbulo del Valle en 1926.
Retiro desde la calle Maipú, vista aérea, 1926, galpón de encomiendas.
Retiro Norte, 1926: vista aérea y en la calle.
trenes Diesel de 3 coches en Retiro ca. 1940.
Alta Cordoba en 1926: estación y galpón de máquinas
Frías en 1888 y 1926.
Rosario en 1926.
Triángulo en 1926.
Tucumán en 1926.
Compañía General de Buenos Aires:
Pergamino y tren de Rosario con máquina Nº 214, en 1910.FFCC de Entre Ríos: Paraná, 1969.
Vista general de la estación Buenos Aires, 1925.
Plano de la estación Buenos Aires, 1936.
Lugano, 1936.
Mataderos.
Mones Cazón, 1936.
Sáenz.
Villars.
FC del Este: Concordia en 1876 y en 1906.
La Plata al Meridiano Quinto: Estación La Plata
FC Midland: Henderson en 1926 edificio, el andén y playa.
Corrientes en 1926.FC Oeste:
Posadas en 1926: edificio, la plataforma y casa del superintendente del servicio marítimo.
Once en 1870
Once en 1926:desde el aire, la calle, la plaza y adentroAntigua La Plata en 1906.
Vías de acceso en 1926: entrando y saliendo a nivel o bajo nivel.
Estación de intercambio subterránea.
Planos de Haedo en 1894 y de su ampliación en 1907.
General Villegas, 1896.
Plano de Caballito, 1918.
Plano de Ingeniero Brian, 1918.
Rosario a Puerto Belgrano: San Gregorio en 1910.
Plaza Constitución en 1866, 1907, 1910 y con vistas del edificio en 1866, 1870, 1910, 1913, 1915, 1920, 1921 y 1926 con el entonces nuevo galpón de encomiendas
Barracas al Sud con los antiguos talleres en 1895.
Accesos a La Plata en 1903 y 1906.
Nueva estación La Plata, 1906; vistas del vestíbulo y plataformas en 1910; vista exterior en 1910 y 1926
estación de cargas Sola, plano y vista en 1910; y en 1926 desde el aire y la vía principal.
Playa Km. 5 en 1926.
Bahía Blanca en 1928.
Balcarce y alternativa.
Banfield en 1910.
Barracas en 1908.
Chascomús en 1875.
Copetonas en 1925.
Lomas de Zamora en 1899.
Lomas de Zamora en 1926 con el entonces nuevo puente peatonal.
Dock Central en 1926.
Dock Sud en 1926.
Dolores en 1926.
Mar del Plata Sud en 1909 y 1910.
Miramar en 1928
Plottier en 1914
Remedios de Escalada y talleres en 1926.
Río Colorado en 1926.
Vásquez en 1921.
Zapala en 1926: andén y playa.
Benjamín Zorrilla en 1926.
Elevadores en Ingeniero White en 1910, en 1932 y en 1926 desde el lado marítimo.
Playa de Maniobras de Ingeniero White: en 1905 y en 1930.
estación Santa Fe, vista aérea en 1926
La Quiaca en 1926 y en 1932.
Salta en 1933.
San Carlos de Bariloche ça 1935.
FC Belgrano:
Estación Huacalera en julio de 1962.
La Falda, 1951.
Tren de quebracho en Cacuí, enero de 1964.
Santa Fe.
Entrada a Santa Fe Cambios, 1923.
Urquiza, tren de trocha 0,60m. en San Luis del Palmar, enero de 1964.
Estación Retiro vista desde el Sheraton Hotel en 1969.
Estación Retiro vista desde el Sheraton Hotel en 1969.
Locomotoras:
A • BBNO • BAP • BAR • Boca •
CA • Campana • CBA •
CC • CGBA • CNO • Ensenada • ER •
GOA • GSSFC • GU •
Malagueño • MBA • NEA • Norte • NOA •
O • OSF •
PBA • RM • RPB •
S • SF • TA • VMR • Estado
• Misceláneas
(+) significa disponibilidad de fotografías de calidad superior.
Véase también la estadística, descripción técnica y listas de locomotoras.
FC Andino: 0-4-0T Patria de Schneider, 1896, en Retiro en 1969.
Bahia Blanca y Nord-Oeste: Nº 1, 4-4-0 de Dübs, 1890 (+)
Nº 3 0-6-0T de Hunslet, 1875.
Diagrama y foto de Serie "II", 4-4-0T de Manning Wardle, 1875.
FC de Buenos Aires a la Ensenada:
Nº 1 "Celman" Serie 1 4-4-0 de Kitson, 1887.
Nº 16 Serie 2 4-4-0 de Kitson, 1888.
Nº 12/19 "Batten", Serie 3 4-4-0 de Kitson, 1884.
Nº 32 Serie 4, 4-6-0 de Sharp, Stewart, 1884.
Nº 38 Serie 7, 4-4-2T de Kitson, 1890/96.
2-6-0 Nº 3/363 Sarmiento R. W. Hawthorn 1884.
2-6-0 Nº 10/370 Uladislao Frías de Sharp Stewart, 1885.
4-4-0 Nº 17/401 San Juan, Cooke, 1884.
4-4-0 Nº 30, de Dübs, 1888.
4-4-0 Nº 34, de Dübs, 1888.
4-4-0T Nº 39/106/503, Manning Wardle, 1889.
Nº 35, 2-6-2T de Dübs, 1889. (+)
Nº 44, 4-6-0 de Dübs, 1895. (+)
Nº 59/1059, 4-6-0 de North British, 1905. (+)
Nº 71, 2-6-2T de Dübs, 1896. (+)
Nº 76, 2-6-4T de Dübs, 1897. (+)
Nº 77, 0-6-0ST de Dübs, 1900. (+)
Nº 85, 4-6-0 de Dübs, 1901. (+)
Nº 97, 4-4-2T de Dübs, 1902. (+)
Nº 99/2403, 4-4-2T de North British, 1904. (+)
Nº 84, 4-6-0 de Dübs, 1902. (+)
Nº 112, 2-8-0 de Beyer Peacock, 1910.
Nº 121/1201, 4-6-0 de North British, 1903. (+)
Nº 154, 2-8-0 de North British, 1904. (+)
Nº 471, 2-8-0 para el FCBBNO, de North British, 1906. (+)
Nº 500/2846, 0-4-0T, grúa de North British, 1905. (+)
Nº 601, 4-4-2 de North British, 1905. (+)
Nº 614, 4-4-2 de North British, 1907. (+)
Nº 651, 4-4-4T de North British, 1905. (+)
Nº 701, 2-8-2T de North British, 1908. (+)
Nº 751/2451, 0-4-4T de North British, 1905. (+)
Nº 951, 4-8-2+2-8-4 Garratt, de Beyer Peacock, 1930.
Nº 1501, 4-6-2 de North British, 1909. (+)
Nº 1513, 4-6-2 de North British, 1910, diagrama y foto. (+)
Nº 1514, 4-6-2 de North British, 1911. (+)
Nº 1519, 4-6-2 de North British, 1911. (+)
Nº 2006, 4-6-2 reformada en Junin 1914 de North British 4-4-2 Nš 606 de 1906.
Nº 2101, 4-6-2 de Armstrong-Whitworth, 1925, para El Cuyano, 4 ilustraciones.
Nº 2565, 0-6-0ST de North British, 1914. (+)
Nº 2351, 4-6-4T de North British, 1914. (+)
Nº 2367, 4-6-4T de R. Stephenson y su descripción completa e ilustrada.
Nº 2565, 0-6-0ST de North British, 1914. (+)
Nº 3006, 2-8-2, por Beyer Peacock, 1929. (+)
Nº 3 Serie "I", 0-6-0T de Hunslet, 1875.
Diagrama y foto de Serie "II", 4-4-0T de Manning Wardle, 1875.
Diagrama de Serie "I", 2-6-0T de Hunslet, 1888.
Nº 54, Serie IV, 4-4-0 por Beyer Peacock, 1888.
Nº 2034 Serie L2A, ex Serie V, de Beyer Peacock y Talleres BAR
Nº 59 de la Serie VI, 2-6-0 de Beyer, Peacock, 1888
Nº 2040 Serie L2, 4-4-2T por Beyer Peacock, 1890.
Locomotora grúa por Beyer Peacock, 1891.
Nº 205/229 Serie IX, 4-4-0 por Beyer Peacock, 1895.
Nº 226/275 Serie X, 2-6-0 por Beyer Peacock, 1900.
Nº 230/279 Serie X, 2-6-0 por Beyer Peacock, 1900.
Nº 108 Serie L3a, 4-6-2T por Beyer Peacock, 1906.
Nº 1014 Serie "L3a", 4-6-2T de Beyer Peacock, 1907, con 0-6-0T ex Serie "I" de Hunslet, 1875, con falso Nº 1 puesto.
Nº 703 Serie C6A, 2-8-0 de North British, 1904. (+)
Nº 690 Serie C6A, 2-8-0 de North British, 1907. (+)
Nº 76 Serie S3, 0-6-0T de North British, 1909. (+)
FC de la Boca a Barracas: 4-4-0 Nº 2 Córdoba por Avonside, 1863
2-4-0 by Porter, 1896.FC Central Argentino:
4-4-0 Nº 108, Kerr Stuart, 1913.
4-6-0 Nº 125, Kerr Stuart, 1914.
4-8-0 Nº 139, Kerr Stuart, 1929.
Nº 9, 4-4-0 Córdova.
Nº 19/6 "Brockett", Serie D, 4-4-0 por Neilson, 1878.
Diagrama de Nº 254, 0-6-0T, trocha de 1 metro, de Sharp Stewart, 1882.
Nº 2040, Serie L2, 4-4-2T por Beyer Peacock, 1890.
Nº 2034, Serie L2a, ex Serie V, de Beyer Peacock y Talleres BAR
Nº 1003, Serie L3a, 4-6-2T de Beyer, Peacock, 1906.
Nº 214, Serie P2a, 4-4-0 de Neilson, 1887.
Nº 42/16/224, "Catamarca", Serie H/P3, 4-4-0 por Sharp, Stewart, 1885.
Nº 229 Serie P4, 4-4-0 por Beyer Peacock, 1895.
Nº 163/254, Serie MB/P5, 4-6-0 de Kitson, 1897.
Nº 275, Serie P6a, 2-6-0 de Beyer Peacock, 1900.
Nº 279, Serie P6a, 2-6-0 de Beyer Peacock, 1900.
Nº 286, Serie P7a, 4-6-0 de North British, 1904.
Nº 316, Serie P7a, 4-6-0 de R. Stephenson, 1906.
Nº 338, Serie P8a, 4-6-2 de Beyer Peacock, 1909.
Nº 363, Serie P8a, 4-6-2 de Kitson, 1909.
Nº 364, Serie P8a, 4-6-2 de Kitson, 1910.
Nº 369, Serie P8a, 4-6-2 de Kitson, 1910.
Nº 152, Serie P8, 4-6-2 de Kitson, 1910, convertida a P8CS.
Nº 171, Serie PS8, 4-6-2 de North British, 1912. (+)
Nº 171, Serie PS8 con tren Nº 107 en Peyrano, 21 de setiembre de 1962
Nº 190, Serie PS8, 4-6-2 de North British, 1912.
Nº 105, Serie PS8, 4-6-2 de North British, 1914, saliendo de Retiro con El Tucumano, 1925.
Nº 980, Serie PS8, 4-6-2 de North British, 1914. (+)
Nº 128, Serie PS8, 4-6-2 de North British, 1915. (+)
Nº 373, Serie P9aCS, 4-6-2 de North British, 1909, reformada en Talleres Pérez.
Serie P10, 4-6-2 de Beyer, Peacock, 1911.
Nº 163, Serie P10, 4-6-2 de Beyer, Peacock, 1911, con tren Nº 61 en Pergamino, año 1964.
Nº 191, Serie PS10, en tren especial del Príncipe de Gales, 1925, 4-6-2 de North British, 1914.
Nº 1101, Serie PS11, la primera PS11 de 1930 y la 1105 en Rosario Norte, en 1931.
Nº 1114, saliendo de Retiro con El Panamericano en 1940
Nº 1115, saliendo de Retiro con El Panamericano en 1930
diagrama de la Serie PS11, Armstrong Whitworth, 1930.
diagrama de la Serie PS11, Vulcan Foundry, 1949.
diagrama del sistema de distribución Caprotti en la serie PS11.
Nº 59/126/427, Serie VI/M2a, 2-6-0 de Beyer, Peacock, 1888
Serie M3a, 2-6-0 de Beyer Peacock, 1888, reconstruída con caldera de 5 pies.
Nº 120/469, Serie MA/M5a, 4-6-0 de Kitson, 1895.
Nº 1/581, "Santa Fe", Serie A/M6 tal como reconstruida en 1878.
Nº 501, Serie MS6a, 4-8-4T de Armstrong, Whitworth, 1927.
Nº 511, Serie MS6a, 4-8-4T por Armstrong, Whitworth, 1930.
Nº 192/583, Serie M7, 2-6-0 de Dübs, 1887.
Nº 399/603, Serie C1, 2-6-0 de Rogers, 1896.
Nº 605, Serie C2a, 4-6-0 de Neilson, 1887.
Nº 33/311/623 "East", Serie G/C3, 4-6-0 por Neilson, 1885.
Nº 49/319/631 "La Plata", Serie K/C3, 4-6-0 por Neilson, 1885.
Nº 58/323/635 "Cortés", Serie L/C4, 4-6-0 con Nº 56 por Kitson, 1888.
Foto de 0-8-0, Serie E/C5, y diagrama de Sharp Stewart, 1883.
Nº 703 Serie C6A, 2-8-0 de North British, 1904. (+)
Nº 690 Serie C6A, 2-8-0 de North British, 1907. (+)
Nº 744 Serie C6A, 2-8-0 de Beyer, Peacock, 1907 con nueva caldera de 5'6".
Nº 756 Serie CS6, 4-8-0 de North British, 1915.
Nº 781 Serie CS6, 4-8-0 de North British, 1915.
Nº 801 Serie CS6a, 4-8-0 por North British, 1919.
Nº 901 Serie C7, 2-8-2T por R. Stephenson, 1912.
Nº 602 Serie CS7, 4-8-0 de North British, 1948. (+)
Nº 622 Serie CS7, diagrama y foto, 4-8-0 de R. Stephenson & Hawthorns, 1948.
Nº 849 Serie CS8a, 2-8-2 de Beyer Peacock, 1926.
Nº 863 Serie CS8a, 2-8-2 de R. Stephenson, 1928.
Nº 873 Serie CS9a, 2-8-2 de Vulcan Foundry, 1932.
Nº 1 Serie S1, ex Nº 50 "Pilcomayo" Serie K, reconstruída a 4-6-0T.
Serie FA/S2 0-6-0T de Hawthorne, Leslie, 1897.
Diagrama de Nº 24, "Celman", Serie F/S3 0-6-0T de R. W. Hawthorn, 1884.
Nº 76 Serie S3, 0-6-0T de North British, 1909. (+)
Nº 946 Serie S4, 0-6-0T por Beyer, Peacock, 1920.
Nº 949 Serie S4, 0-6-0T por Beyer, Peacock, 1920.
Nº 550 Serie SS5, 0-6-2T de North British, 1928. (+)
Nº 252/92, Serie O/V1, 0-4-0ST de Manning Wardle, 1890 frente a una C7 y encima de una CS6
No. 93, Serie V2, 0-4-0ST de Dübs, 1890. (+)
Nº 94, Serie V3, grúa 0-4-2T por Beyer Peacock, 1891.
Diagramas de Nº 17/250/95 "Paraná", Serie C/V4, 0-6-0T de Manning Wardle, 1873.
Nº 89, Serie V7, grúa 0-6-0T de Beyer Peacock, 1908.
Nº 1 diesel mecánica, 0-4-0 de Wickham, 1930.
Nº 78/1004 Serie "H/S2" 0-4-2T de Baldwin, 1884.
Nº 201/616 Serie P3, 4-4-0 de Neilson Reid, 1896. (+)
Nº 101/625 Serie P4, 4-4-2 de North British, 1906. (+)
Nº 361 Serie L2a 4-6-4T de North British, 1926. (+)
Nº 112 Serie S9 0-6-0T de Brush, 1905.
Nº 110 Serie S10 0-6-2T de North British, 1906. (+)
Nº 10 Serie M2, 4-6-2 de North British, 1906. (+)
Nº 201/501/1301 Serie C5, 4-6-2 de North British, 1906. (+)
Nº 59 Serie C7, 4-8-0 de North British, 1907. (+)
Nº 500, 4-6-2 de ALCO (Brooks), 1910.
Nº 800, 2-8-2 de ALCO (Brooks), 1910.
Serie S11, 0-6-4T de Kitson, 1911.
Nº 1472 Serie C10a 2-8-2 de ALCO (Montréal), 1920.
Nº 1520 Serie C12A, Garratt 4-8-2+2-8-4 de Beyer Peacock, 1929.
Nº 7 "Avellaneda" Serie "B" 0-4-2 de Fox Walker, 1874.
Nº 51 "Tarija" Serie "F" 4-4-0 de Beyer, Peacock, 1885.
4-4-0 "Albigasta" de Sharp, Stewart, 1889. (+)
Serie C2 "Cosquin" 2-8-0 de Sharp, Stewart, 1888. (+)
Nº 87 Serie A3, 2-4-6-0 Mallet de Borsig, 1904.
NNº 48 Serie B3, 4-6-0 de Borsig, 1904.
Serie B6 4-6-0 de Hannoversche, 1906.
Nº 289 Serie B8, 4-6-0 de ALCO, 1908.
Nº 318 Serie B9, 4-6-2 de ALCO, 1908.
Nº 3005 Serie B12, 4-6-2 de Baldwin, 1921, en Purmamarca, 1926.
Nº 3033 Serie B13, 4-6-2 de Lima, 1948, saliendo de Santa Fe con tren a Resistencia vía Añatuya, mayo 1969.
Nº 10 Serie B52, 4-6-0 de North British, 1908. (+)
Nº 166 Serie C5, 0-6-6-0 Mallet de Borsig, 1904.
Nº 6/177 Serie C6, 4-8-0 de North British, 1907, diagrama y foto. (+)
Nº 178 Serie C6, 4-8-0 de North British, 1910. (+)
Nº 760 Serie C10 2-8-2 de North British, 1911. (+)
Nº 7024 Serie C11 2-8-2 de Baldwin, 1920.
Nos 835 y 841, Serie C12, 4-8-2 de Baldwin, 1921.
Nº 884 Serie C14, 4-8-2 de Henschel, 1938.
Nº 1860 Serie C16, 4-8-2 de American Loco. Co., 1948.
Serie C51 2-8-4T de North British, 1910. (+)
Nº 1309 Serie E2, 2-10-2 de Baldwin, 1922, en San Antonio de los Cobres, 1933.
Nº 1352 Serie E5, 2-10-2 de Skoda, 1949.
Serie E21 2-6-2T a cremallera de Borsig, 1906, en Volcán, 1926.
Nº 101 Serie E24, 0-12-2 de Esslingen, foto y diagrama, 1955.
Diagrama de la 0-6-0T, Nº 180, de Sharp Stewart, 1882, ex FCCA, FCSF y Quebrachales de Tintina.
FFCC del Estado: 2-8-2 Nº 1 de Baldwin para trocha de 0,75m., 1922.
FC de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento: Nº 189 Serie "D3", 0-4-0T de Schneider, 1896.
FC General Belgrano: Locomotora DE General Electric modelo 4GE756 en descarga del puerto
FC de Puerto Deseado a Colonia Las Heras:
Nº 162 o 163, 4-6-0 de Sharp, Stewart, 1884.
Nº 424, 2-6-0 de Beyer Peacock, 1890.
Nº 614, 4-6-0 de Neilson, 1890.
Nº 188, 0-6-0T de Manning Wardle, 1890.
FC de San Antonio al Nahuel Huapi
Nº 231, 4-4-0 de Kitson, 1888.
Nº 331, 4-6-2 de Maffei, 1910.
Nº 380 o 381, 2-6-0 de Beyer Peacock, 1890.
Compañía General de Buenos Aires:
Nº 51 4-4-0 de Sächsische Maschinenfabrik, 1907, con la 205 en Talleres Riachuelo, y otra del 4 de agosto 1907.
Nº 203 Serie 200, 4-6-0 de Alscacienne, en Riachuelo, 4 agosto 1907.
Nº 208 Serie 200, 4-6-0 de Alscacienne, 1907.
Nº 215 Serie 200, 4-6-0 de Alscacienne, 1907, suspendida de la grúa en Talleres Riachuelo.
Nº 602 Serie 600, 4-8-0 de Ateliers du Nord de la France à Blanc-Misseron, 1930.
Nº 603 Serie 600, 4-8-0 de Ateliers du Nord de la France à Blanc-Misseron, 1930.
Nº 8, "San Roque", 4-6-0, Sharp Stewart 1891. (+)
Nº 10, 4-6-0 de North British, 1908. (+)
Nº 28 "Solis" 2-4-2ST, de Baldwin, 1884.
4-4-0 "General Roca" Nº 5 Serie B de Dübs, 1886. (+)
4-4-0 "Uruguay" Nº 7 Serie B de Dübs, 1886. (+)
2-6-0 "Nogoya" Nº 9 Serie D de Dübs, 1886. (+)
2-6-0 Nº 16 Serie D de Dübs, 1888, con tren de balasto en 1907.
2-6-0 Nº 21 Serie E de Dübs, 1893. (+) y en 1908 con tren inaugural a Buenos Aires.
0-6-0T Nº 26 Serie F de Manning Wardle, 1886.
4-6-0 Nº 201 Serie I de Baldwin, 1906.
2-8-0 Nº 505 Serie J de Baldwin, 1906.
2-6-2T Nº 29 Serie K de Neilson Reid, 1899 (+)
0-6-0T Nº 53 Serie L de Hudswell Clarke, 1907.
4-6-0 Serie N de North British, 1910 (+)
4-6-0 Serie N de North British, 1911 (+)
2-8-0 Serie P de North British, 1912 (+)
2-8-0 Serie Q de North British, 1913 (+)
2-6-0+0-6-2 Garratt, Serie R de Beyer, Peacock, 1927.
Nº 12/2211 "Aberastain", 4-4-0 de Dübs, 1887. (+)
Nº 37/641 "Laspiur", 2-6-0 de Sharp Stewart, 1889. (+)
Nº 58/1898, 2-6-0 de Beyer Peacock, 1889.
Nº 105, 2-10-0 de R. Stephenson, 1905.
Nº 123, 4-6-0 de Beyer Peacock, 1905.
Nº 129/1409, 4-6-0 de North British, 1906. (+)
Nº 313/903, 2-6-2T de R. Stephenson, 1907.
Nº 951, 4-8-2+2-8-4 de Beyer Peacock, 1929.
Nº 2351, 4-6-4T de North British, 1914. (+)
FC Gran Sud de Santa Fe y Córdoba:
Nº 4, 4-4-0 por Neilson, 1889.Malagueño: "San Martin", 0-6-0, Tubize 1888.
Nº 21 4-6-0 por Neilson, 1889.
Nº 63 2-4-0T de Yorkshire Engine Co., 1871.
Nº 14 Serie E, 4-6-0 de Kerr Stuart, 1908.
Nº 26 Serie F, 4-6-0 de North British, 1909. (+)
Nº 29 Serie F, 4-6-0 de North British, 1909. (+)
diagramas y foto de la Nº 38 Serie F 4-6-0 de Nasmyth, Wilson, 1910.
Garratt 4-6-2+2-6-4 Nº 101 de Beyer Peacock, 1929.
FC Nordeste Argentino: Garratt 4-4-2+2-4-4 Nº 202 de Beyer Peacock, 1930.
compound 4-6-0 Nº 4 de Kitson, 1887.
Nº 14, 4-4-0 de Neilson, 1892. (+)
Nº 17, 4-4-0 de Neilson Reid, 1893. (+)
F.C. Norte de Buenos Aires: Nº 10 0-6-2T de Kitson, 1886.
Nº 2 La Porteña, 2-2-0 por E.B. Wilson, 1856 diagrama y foto
La Porteña en servicio.
diagrama de las Nos. 3 y 4 1859.
4-4-0 de Sharp, Stewart, 1863.
Nº 12, 4-4-0 de Sharp, Stewart, 1865.
Dibujo de Nº 18, 4-4-0ST de Manning Wardle, 1869.
4-4-0 Nº 29 "Patagonia", de Düs 1872. (+)
0-6-0 Nº 33 "Parana", de Dübs 1875. (+)
La Plata 4-4-0 de Baldwin, 1884.
Nº 91 "Mariano Haedo", 4-4-0 Webb compound de Dübs, 1886. (+)
Nº 93 "Manuel J. Guerrico", 4-4-0 v. Borries compound de Dübs, 1886. (+)
Nº 1 Serie 1 2-6-0 de Beyer Peacock, 1894.
Nº 35 Serie 12A 2-6-0 ex sistema Webb (4-4-0 Dübs 1886) reconstruida en Tolosa, 1895.
Nº 5 Serie 2 2-6-0 Vauclain compound de Baldwin, 1896.
Nº 10 Serie 3 4-4-0 de Baldwin, 1896.
Nº 126 Serie 4 0-6-2T de Baldwin, 1896.
Nº 195 Serie 5 2-6-0 de Dübs, 1898. (+)
Nº 135 Serie 7/B 4-4-4T de Beyer Peacock, 1899.
Nº 334 Serie 3 2-8-0 de North British, 1905. (+)
Nº 26 Serie 19 4-4-0 de Beyer Peacock, 1906.
Nº 806 Serie 4A 2-6-2T de North British, 1906. (+)
Nº 907 Serie 4B 2-6-4T de North British, 1908. (+)
Nº 628 Serie 5A/6 4-6-0 de North British, 1907. (+)
Nº 744 Serie 5C/7S 2-6-0 de Beyer Peacock, 1913.
Nº 237 Serie 6/2 2-6-0 de North British, 1908. (+)
Nº 341 Serie 20B/3S 2-8-0 de Beyer Peacock, 1922.
Nº 367 Serie 20B/3S 2-8-0 de Beyer Peacock, 1922.
Nº 1500 Serie 15 4-8-0 y diagrama de Armstrong, Whitworth, 1930.
Nº 1505 Serie 15 4-8-0 de Armstrong, Whitworth, 1930, en Mechita, 1932.
Nº 71V grúa 0-4-0T de North British, 1907. (+)
Nº 2002 eléctrica Bo-Bo de Baldwin/Westinghouse, 1916.
Ferrocarril Oeste Santafecino:
Diagrama de Nº 2 "Casado", 0-6-0 de Black, Hawthorn, 1883
Nº 5 "Gálvez", 2-6-0 de Dübs, 1887
Nº 18 "Baring", 2-6-0 de Rogers, 1896
Serie D, 4-6-2 de Nydqvist & Holm, 1924.
Embarque de locomotoras suecas, 1924.
Desembarque de locomotoras suecas en La Plata, 1924.
Serie G, 2-6-4T de Henschel, 1929.
Serie E, 4-4-0 de Schwartzkopff, 1908.Ferrocarril de Rosario a Mendoza: Diagrama de la 0-6-0T, de Sharp Stewart, 1882, ex FCCA y FCSF.
Serie C, 0-8-0 de Borsig, 1908, y diagrama.
Diagrama de la Nº 1, 4-4-0 de R. Stephenson, 1865.
Nos. 1 a 8 , 4-4-0 de R. Stephenson, 1865.
Serie C 2-4-0T de Yorkshire Engine Co., 1871.
Nos. 11 a 13 4-4-0 de Yorkshire Engine Co., 1870
Diagrama de Nº 311, Nº11 reconstruida a 4-4-0T en Talleres Sola, 1888.
Serie D, 4-4-0 de Yorkshire, 1870 en talleres Sola.
Nº 145/188, Serie 1, 4-4-2T de Beyer, Peacock, 1888.
Nº 15/198, Serie 1B, 4-4-2T de Kitson, 1890/96, con Nº 38 del F.C. a la Ensenada.
Nº 61/301, Serie 4/2, 0-6-0T, Yorkshire, 1884.
Nos. 39 y 40, Serie 2A, 0-6-0T de Manning Wardle, 1890, del libro de diagramas del FCS.
Ejemplo de Serie 2A: ex "Abbott", reformada con Nº 3, "Belisario Hueyo", del Mercado Central de Frutos.
Nº 38, Serie 2C, 0-6-0T de Manning Wardle, 1890.
Nº C9, grúa, 0-4-0T de Dübs, 1891 en Talleres Sola.
Nº C17, grúa, 0-4-0T de North British, 1906. (+)
Grúa Nº 9, 0-4-0T de Dübs, 1891, del libro de diagramas del FCS.
Nº 26, Serie 3, 0-4-0T de Manning Wardle, 1888.
Nº 27, Serie 3A 0-4-0T, de Beyer Peacock, 1889
Similar a Nº 29/2011, Serie 3B, 0-4-0T, Nº de fábrica 3647 de Neilson.
Nº 196/2031, Serie 3C, 0-4-0T, de Kitson, 1902, y con un coche.
Nº 389/2036, Serie 3C, 0-4-0T, de R. Stephenson, 1905, en Retiro en 1969.
Nº 33/403, Serie 4, 0-8-0T de Beyer, Peacock, 1891.
Nº 191, Serie 5, 4-2-2 de Beyer Peacock, 1890.
Nº 46, Serie 6 de Beyer Peacock, 1883 y la en Sola
Serie 6A Nº 172 de Beyer Peacock en Sola
Diagramas de Serie 6 comparada con Serie 6B, reconstruida en Talleres Sola, 1896-1904.
Nº 215, Serie 6C 4-4-0 de Kitson, 1887.
Nº 231, Serie 6D 4-4-0 de Kitson, 1888.
Nº 233, Serie 6E 4-4-0 de Kitson, 1884.
Nº 68/3003, Serie 7, 2-6-0 de Beyer, Peacock, 1885.
Nº 144/3054, Serie 7A, 2-6-0 de Beyer, Peacock, 1889.
Nº 252/3992, Serie 7B/12C, 4-6-0 de Beyer, Peacock, 1890.
Nº 162 o 163, Serie 7C 4-6-0 de Sharp, Stewart, 1884.
Nº 3101, Serie 7C (nueva) 2-6-0 compound de Beyer, Peacock, 1911.
Nº 905, Serie 7E 2-6-0 de Dübs, 1887, ex FCOS Nº 7.
Nº 911, Serie 7F 2-6-0 de Rogers, 1896.
Nº 80/3316, Serie 8, 2-6-2T, Talleres Sola, 1898, diagrama y foto de 1905.
Nº 3308, Serie 8, 2-6-2T, Talleres Sola, 1902.
Nº 394/3321 Serie 8A, 2-6-2T de North British, 1906. (+)
Nº 463/3350 Serie 8A, 2-6-2T de North British, 1907. (+)
Nº 292/3404, Nº 3451, Serie 8C 2-6-2T por R. Stephenson, 1912.
Nº 3463, Serie 8C 2-6-2T por North British, 1913, tomando petróleo.
Nº 3476, Serie 8C 2-6-2T por North British, 1913. (+)
Nº 3172, Serie 8D 2-6-2T por North British, 1925. (+)
Nº 3542, Serie 8E 2-4-4T de North British, 1923. (+)
Nº 3557, Serie 8E 2-6-4T por Vulcan Foundry, 1925.
Nº 3584, Serie 8E 2-6-4T por Vulcan Foundry, 1930.
Nº 267/358, Serie 9, 0-6-2T de Beyer, Peacock, 1898.
Nº 249/3080, Serie 10/7B, 2-6-0 de Beyer, Peacock, 1899.
Nº 301/4001, Serie 11, 2-8-0 de Beyer Peacock, 1902.
Nº 314/4014, Serie 11, 2-8-0 de Beyer Peacock, 1903.
Nº 4119, Serie 11B, 2-8-0 de Beyer, Peacock, 1913.
Nº 4151, Serie 11B, 2-8-0 de North British, 1914. (+)
Nº 4210, Serie 11C y Nº 4203 en exposición 4-8-0 de Armstrong, Whitworth, 1924.
Nº 4289, Serie 11C, 4-8-0 de Beyer Peacock, 1929.
Nº 4333, Serie 11D, 2-8-0 de Armstrong, Whitworth, 1925, y diagrama de la misma.
Nº 442/3663 Serie 12, 4-6-0 de Beyer Peacock, 1906.
Nº 377/3801, Serie 12A, 4-6-0 de Beyer Peacock, 1906.
Nº 544/3821, Serie 12A, 4-6-0 de North British, 1906.
Nº 536/3891, Serie 12B 4-6-0 de cuatro cilindros de Vulcan Foundry, 1907.
Nº 913, Serie 12C 4-6-0 de Canada Works, reformada, 1865, ex FCCA Nº 1/581.
Nº 3953, Serie 12D 4-6-0 de Beyer Peacock, 1914.
Nº 3912, Serie 12E 4-6-2 de Vulcan Foundry, 1926.
Nº 3921, Serie 12E 4-6-2 de Vulcan Foundry, 1926, con caldera tipo FCO Serie 15.
Nº 3929, Serie 12E saliendo de Sierra de la Ventana con tren Nº 12, 10 de noviembre de 1963.
Nº 3930, Serie 12E 4-6-2 de Vulcan Foundry, 1926, en Las Flores, 1964.
Nº 3931, Serie 12E 4-6-2 de Vulcan Foundry, 1931.
Nº 3856, Serie 12F 4-6-0 de Talleres, 1935.
Nº 3870, "Huemul", Serie 12G 4-6-2 de Talleres Liniers, 1937.
Nº 3901, "Avellaneda", Serie 12H 4-6-2 de Talleres Liniers, 1937.
Serie 12K y diagrama de Vulcan Foundry, 1938.
Nº 3939 "San Juan", Serie 12K, 4-6-2 de Vulcan Foundry, 1938.
Nº 3941 "San Matias", Serie 12K, 4-6-2 de Vulcan Foundry, 1938.
Diagrama de Nº 916, Serie 13, 0-6-0 de Black, Hawthorn, 1883, ex FCOS Nº 2.
Serie 14, 0-8-0 de Sharp, Stewart, 1883.
Garratt Serie 14, 4-8-2+2-8-4 de Beyer, Peacock, 1928 en galpón y en ruta.
Nº 1550, 4-8-0 de la Serie 15A diagrama y foto de Vulcan Foundry, 1938.
diagrama de la Serie 15B de Vulcan Foundry, 1948 y foto.
diagrama de usinas móviles U.E. 1 y 2 de 1929
diagrama de usinas móviles U.E. 3 a 5 de 1933
diagrama y foto con tren de la primera locomotora diesel eléctrica CM201 de 1929
diagrama de la locomotora diesel eléctrica CM202 de 1929
diagrama de la locomotora diesel eléctrica CM210 de 1933
diagrama de locomotoras diesel eléctricas CM204 y 205 de 1937
diagrama de locomotoras diesel eléctricas CM206 y 207 de 1937
Serie SV, 0-6-2T de Avonside, 1913, para el ramal de trocha 0,75m. a Sierra de la Ventana, semi-abandonada en las Salinas Grandes de Córdoba, 1943.
Nº 1, Serie "A", 4-4-0 "Simón de Iriondo" de Nasmyth, Wilson, 1884.
Nº 22/31 Serie 4, 4-4-0 "San Javier" de Dübs, 1887. (+)
Nº 19/221 Serie 3, 2-6-0 "Rosario" de Dübs, 1887. (+)
Diagrama de 0-6-0T, No. 431, de Sharp Stewart, 1882, ex FCCA.
Nº 503 Serie 9 "Colonia La Benitez", 2-8-0, Fives Lille, 1907.
Nº 603 Serie 10 "J. Comble" 2-6-2, Winterthur, 1909.
Nº 676 Serie 12, 4-6-2, American Loco. Co., 1921.
Nº 2 "Tupungato" 2-6-2T de Dübs, 1887. (+)Urquiza:
Nº 7 "Rivadavia", 2-4-2T a cremallera de Beyer Peacock, 1890.
Nº 12, 2-6-2T de Dübs, 1902. (+)
FC Transandino: Nº 51, 2-8-4T de Vulcan Foundry, 1909.
Nº 40, 0-8-0|0-6-0, adherencia y cremallera, de Kitson, 1909.
Diagrama y foto de Nº 44, 0-8-0|0-6-0, adherencia y cremallera, de Kitson, 1911.
Garratt Nº 62, 2-6-2+2-6-2 Beyer Peacock 1929.
Nº 208, 4-6-0 de Baldwin, 1911, en Nogoyá año 1969.FC de Villa Maria a Rufino: Nº 6 4-4-0 por Dübs, 1889.
Nº 801, 4-4-0 de Kerr Stuart, 1914, en Toro en 1964 (3 fotos en colores).
Nº 908, B-B de Dick Kerr, 1913.
Nº 139, 4-8-0 de Kerr Stuart, 1929.
Nº. 3005, 2-10-0 de Henschel, 1952
Cervecería Quilmes, Nº 1, Baldwin 0-6-2-T, 1922
Compañía Argentina de Quebracho, Nº 1, Baldwin 0-4-0T, 1909
Compañía Argentina de Quebracho, Nº 3, Baldwin 4-6-0/4, 1910
Compañía de Tierras de Santa Fe, Beyer Peacock 2-6-2T, 1910
Cristalerías Rigolleau, Nº 2, Baldwin 0-4-0T, 1928
Ferrocarril del Sud, T.A. 150, Baldwin Bo, 1918.
Ferrocarriles y Elevadores Depietri, 0-6-0T Nº. 3 de Kerr Stuart, 1901.
Ingenio Mercedes, Baldwin 0-4-2T "Isaias Padilla", 1920
Ingenio Santa Ana, Nº 5, Baldwin 2-6-0/4, 1922
Puerto de Rosario: Henschel y S.L.M. Bo-Bo, diesel eléctrica, 1930
Viuda de Monti, Baldwin 0-4-2T, 1884.
Puerto Madero 0-6-0ST Nº 3 de Manning Wardle, 1894.
Puerto de La Plata Nº 3, 0-6-0T de Manning Wardle, 1905.
Wilson & Sons, Buenos Aires, Nº 2, 0-4-0ST de Manning Wardle, 1905.
C. H. Walker, Constructor del Puerto Nuevo de Buenos Aires, Nº 115, 0-6-0ST de Manning Warlde, 1911.
C. H. Walker, Constructor del Puerto Nuevo de Buenos Aires, Nº 120, 0-4-0ST de Manning Wardle, 1912.
Ferrocarril estratégico en Puerto Belgrano, 0-4-0 eléctrica (con acumuladores), Siemens, 1908.
Otros vehículos:
Andino • BAP • BAyR • CA • Campana • CBA • CC • CGBA •
Ensenada • ER • del Este •
GOA • MBA • O • PBA • RPB •
S • Estado
Coche presidencial 1910.
Descripción y diagramas de coches y furgones Werkspoor, 1952.
Primeros vagones de 1871.
Coche familias, Birmingham 1910, y vistas del interior.
Coche oficial construido en Junin en 1925.
Coche dormitorio Nº 19, 1926.
Coche Pullman Nº 1203, Birmingham, 1929.
Vagón Postal Nº 1791 de 1916 y otra vista.
Comedor Nº 533 de 1917 exterior e interior.
Taller ambulante Nº 365, 1912.
Vagón cajón de acero Nº 28400, Birmingham 1910.
Vagón abierto Nº 2383, 1906.
Vagón abierto Nº 2478, Bristol 1910.
Vagón cuberto de acero para granos Nº 10550, Birmingham 1910.
Vagón petrolero Nº 2792, 1926.
Vagón para hacienda Nº 45475, Birmingham 1910.
Vagón para hacienda Nº 45310, 1926.
Vagón abierto Nº 2209, cargado con cereales en 1904.
Vagón para contenedores Nº 32800, 1939.
foto y diagrama de coche comedor, 1930.F.C. de Buenos Aires a Campana:
Coche cocina Nº C.C. 543, 1926.
Interior de coche Pullman, 1926
Compartimiento de coche dormitorio, 1926.
Coche de 1ª Nº P. 158, 1926.
diagrama de furgón postal, 1930.
furgón de carga, 1923.
medio cajón de acero, 1923.
Medio cajón, 1926
Vagón abierto Nº 18857, 1926.
Vagón cubierto, 1926.
Vagón cubierto Nº 6241, 1926.
Horse box demostración, 1926.
vagón para hacienda, Hurst Nelson & Co.
vagón para hacienda de 2 ejes para carga de costado wagon.
vagón franja blanca Nº 2925 para transporte de cereales a granel.
Máquina para hundir pilotes de Whitaker, 1912, y descripción.
Grúa de 35 toneladas, Ransomes & Rapier, 1910.
Coche dormitorio para tranví a caballo, 1887.FC Central Córdoba:
Vagón cubierto de J. G. Brill, 1904.
Coche de pasajeros, 1909.
diagramas de coches comedor y cocina, 1907.
Interior de un comedor en 1926.
vagón aguatero Nº 4976, tara 17000 kilos, carga 27000 kilos, en 1923.Compañía General de Buenos Aires:
tanque para petróleo Nº 4851, 1923.
medio cajón Nº 36250, Middletown Car Co., 1922
vagón para balasto Nº 10400, Middletown Car Co., 1923
Coche de 1ª en Talleres Riachuelo, 20 Octubre 1907.FC de Buenos Aires a Ensenada:
Vagón seleccionador de semilla.
diagramas de coches de 1a., 2a., dormitorio y comedor del año 1930
diagramas de furgón postal
FC Argentino del Este: Coche de 2ª Nº 27, de R. Y. Pickering & Co.
Vagón cubierto Nº 13904, 1926
Vagón con 2 toneles de vino Nº 10604, 1926
Frigorífico Nº 1874, 1932.
Vagón frutero ventilado Nº 10801, 1937.
Vagón tanque para petróleo Nº 2986, 1941.
FC Midland: coche dormitorio Nº D 2 y corredor.
FC de BA a Rosario Ry.:Coche reservado Nº 10, Birmingham Railway Carriage & Wagon Co., antes de 1895.
Coche comedor en Plaza Once, 1906.FC PBA:
Coche dormitorio, Birmingham 1910.
Coche comedor Nº 939(?), 1926.
Coche de 1ª Nº 170, 1926.
Vagón tolva, Leeds Forge, 1911 y descripción.
Vagón abierto Nº 20680, 1926.
Vagón para hacienda Nº 11216, 1926.
Frutero Nº 30001, 1931.
Tanque termo para leche a granel fotografiado en 1937.
Vagón cubierto Nº O662 de Gregg Car Co. Ltd.Rosario a Puerto Belgrano:
Coche de 1ª Nº 107, 1909.
Vagón para hacienda Nº 1766.
Vagón de costados altos de Baume et Marpent, 1910.
Coche de 2ª clase, Serie D, No. 88, Talleres FCS, antes de 1895.
Coche de 1ª clase, Serie O, No. 154, Talleres FCS, antes de 1895.
Coche dormitorio, Serie P, No. 226, Harlan & Hollingsworth, antes de 1895.
Comedor en coche oficial, 1926.
diagrama de coches Pullman para el servicio a Bariloche.
Coches Pullman construidos en Talleres: Nº 1201 y Nº 1207 y vista del interior.
Vista interior de coche Pullman construido en Talleres.
Coches dormitorios construidos en Talleres: Nº 2201 y Nº 2214.
Coche dormitorio Nº 2234 en 1948.
Interior de coche comedor, 1926.
Buffet en coche comedor, 1926.
Interior de coche familias, 1926.
Coche de primera Nº 2602, construido en Talleres, 1925, e interior del coche.
Interior de coche de 1ª en servicio suburbano, 1926
Coche de 1ª No. 1195 para servicio a Mar del Plata, 1937 (fotos y diagramas).
Furgón con corredor serie C4 Nos. 4101-4107 construidos en Talleres, 1920.
Vagón abierto medio cajón, Gloucester Wagon Co., 1869.
Vagón para hacienda No. 10749, Metropolitan Amalgamated Railway Carriage & Wagon Co., 1906
Vagón cubierto para Cereales a Granel, Metropolitan Amalgamated Railway Carriage & Wagon Co., 1906
Vagón con toneles para vino para cooperative "La Reginense," 1944.
Vagón cubierto Nº 16500, Birmingham Ry. Carriage & Wagon Co.
Vagón abierto Nº 48000, Metropolitan Carriage & Wagon Co.
Vagón tanque Nº 62001, de los Estados Unidos.
Vagón cubierto Nº 33018, 2 ejes.
Furgónde cola, Birmingham Ry. Carriage & Wagon Co, 1924.
Tolva para balasto Nº V1101, Leeds Forge, 1927.
Vagón para hacienda convertible Nº 61096, C.R. Turner, 1927.
Grúa de 35 toneladas, Ransomes & Rapier, 1910.
Coche dinamométrico Nº 153, Midland Railway Carriage & Wagon. Co., 1928.
Varios:
BAP • CA • CC • CBA • CGBA • CNW •
ER • Este • GOA • MBA • NEA • O •
RPB • SF • S • TA • Estado
Buenos Aires: mapa de FF.CC. en la ciudad en 1873.
Si Venecia fuera Buenos Aires, mapa de 1936, ferrocarriles argentinos sobre mapa de Europa.
Sala central de la Exposición del Centenario, 1910.
Puerto del Riachuelo, 1910.
Carros con alfalfa en 1913 y con cereales en 1919.
Oficia de Ajustes, 1920.
Sede central en 1910 y 1922.
Talleres Junin ça. 1890, 1910 y 1925.
Talleres Junin: edificio central, 1925.
Villa Colina, residencia oficial de Superintendentes de Locomotoras en Junin.
Sede del Club Atlético B.A.P., 1925.
Expreso internacional con máquina Nº 35 e interior del coche comedor, 1904.
Tren expreso con máquina Nº 1505 en 1910.
Tren expreso en Mendoza.
Tren de hacienda en 1910.
Hotel Puente del Inca, 1910.
Máquina a triple-expansión de 1500 HP para usina eléctrica de Bahía Blanca, por Browett, Lindley & Co. de Manchester, 1910.
Tren en La Paternal, con Nº. 2307 4-4-4T, de North British, 1908.
Mapa de la red del FCCA superpuesto sobre uno de la Gran BretañaFC Central de Buenos Aires:
Sede central en 1910.
Expreso de Rosario, 1913, Con máquina Serie P10, No. 161, Beyer Peacock, 1911.
Expreso partiendo de Tucumán en 1926
Coche comedor No. 521 en 1913, e interior de coche comedor en 1913.
Tren de carga con máquina Serie C6A Nº 707 en 1910
Tren de hacienda con máquina Serie C6A Nº 677 en 1910
Galpón de locomotoras Rosario Norte.
Interior del Cabin 5 en Rosario.
Oficina Control de Trenes Casilda.
Talleres Rosario en 1894.
Talleres Rosario en 1910: vista interior y equipo eléctrico.
Proyecto de Talleres Gorton.
Talleres Gorton en Pérez, 1926: Oficinas con dibujantes y talleres.
Talleres Pérez: ajuste de válvulas en Serie CS8a, Nº 854, Stephenson, 1928.
Descarga de cereales en Rosario, 1922.
Muelle de Madera, Rosario, 1894
Carga de cereales en la barranca de Rosario, 1894.
Cereales apilados en estación, 1894.
Elevadores en Puerto Madero, 1913.
Nuevo elevador en Leones, 1931
Prueba del Puente Bancalari, 1894.
Puente Río Salado en 1913 y en 1926: panorama y vistas parciales
Renovación de vía entre Capilla y Vagues 1964
Vista desde tren No. 67, marzo de 1964 al oeste de Corral de Bustos.
Hotel de Alta Gracia en 1913 y 1922.
Viaducto Rio Tegua, 1920.
Enrieladura, 1908.
Movimiento de tierra, 1908.
Tren de carga a Entre Ríos, a doble tracción, 1908.
Sala de imprenta en Alberdi, 1926.FC Córdoba y N.O.:
Viaducto en Km. 9, 1926.
Curva y paso bajo FCCA en Km. 11, 1926
Talleres Alta Córdoba, 1926
Túnel fotografiado probablemente en 1891.Compañía General de Bs. As.:
Tren a doble tracción junto al Rio Primero.
Usina eléctrica, Talleres Riachuelo, 8 enero 1910.FF CC de Entre Ríos:
Montaje de locomotoras, Talleres Riachuelo, 8 enero 1910.
Interior de Talleres Riachuelo ça 1909.
Locomotoras en Talleres Riachuelo in 1910.
Tren Inaugural, 18 diciembre 1907.
Primer tren de pasajeros entrando a Buenos Aires, 25 enero 1908.
Primer tren en González Catán, 13 octubre 1908.
Vagón cubierto Nº 4332 en Puerto Rosario, 1930.
Extensión a Ibicuy, 1907-8:19 vistas de los movimientos de tierra,Ferry boat en 1910.
14 vistas de la construcción del puente Río Gualelguay;
12 vistas de la construcción del puente Río Paranacito;
13 vistas del atracadero Ibicuy;
7 vistas de la balsa Lucía Carbó
9 vistas del atracadero Zárate;
10 vistas de la inauguración del servicio a Buenos Aires;
20 vistas de los ingenieros;
16 vistas de obreros de la construcción.
puente de la balsa en Zárate, 1926.
Ferry Mercedes Lacroze, con hacienda en Zárate, 1926
Ferro-barco Dolores de Urquiza
El Príncipe de Gales en ferro-barco, 1925.
Máquina Garratt con tren de pasajeros en Concordia.
Inundación de Concordia, 1915.
Argentino del Este:
vapor El Mensajero en su viaje inaugural, 23 de noviembre de 1880.
FC Gran Oeste Argentino: remoción de material averiado en 1910.
Tren sobre puente Mocoretá, 1876
FC Midland: transporte de trigo en 1926.
Brete en Enrique Lavalle, 1930.
Tren lechero en San Sebastían.
Tren a Corrientes, tarjeta postal de 1905.FF CC del Estado:
señal de dos brazos en 1926.
Riachuelo: carga de naranjas en 1926.
galpón típico en 1926.
Puente sobre Río Corrientes en 1926.
Loc. Garratt con tren en Federación, 1931.
Sección transversal de vía de cremallera.FC Belgrano:
señal en Volcán, 1926
Ramal A1--Curvas junto a Rio Primero, 1911.
Tren saliendo del túnel en ramal A1.
Tren cerca de Bialet Massé, 1947.
Tren internacional a Tucumán en Tilcara
Viaducto de la Polvorilla, ramal C14.
Talleres Tafi Viejo.
Tren mixto saliendo de Comodoro Rivadavia.
Tren saliendo de Puerto Deseado, 1922.
Tren Nº 217 en curva de ramal C14, enero 1965.
Tren mixto en ramal C14, 1972.
Depósito de locomotoras, Tucumán Norte, 1972.
Mecha: oficinas del jefe de playa, telégrafo, control trenes y diagramas en 1926.
Galpón de máquinas Haedo, 1926.
Galpón de máquinas y playa Mechita en 1932.
Oficinas de Plaza Once, 1926.
Tren frutero entrando a Buenos Aires.
Tren lechero en Suipacha, 1931.
Rosario a Puerto Belgrano: Talleres Villa Diego.
Almacenes, Santa Fe.
Casa redonda, Santa Fe.
Puente sobre el Río Salado en 1910.
Estación y playa San Cristóbal.
Coche comedor Nº AR69, de Société Franco-Belge.
River Plate House, Finsbury Circus, Londres, en 1898.
Edward Banfield en taller de locomotoras, Grand Trunk Railway, Montréal, 1858.
Pencliffe House.
Vista interior de talleres Remedios de Escalada, 1906.
Barker Memorial Hall, Lomas.
Trenes suburbanos ça. 1898 y en 1905 con locomotora No. 74/3310, Serie 8, Sola 1900.
Tracción Diesel: 2 coches con CM 201, 1933.
Trenes suburbanos eléctricos: 5 coches con UE1 y 8 coches con UE3.
Tren de la tarde a Mar del Plata en 1910.
Locomotora Nº 555/3832, 4-6-0 North British 1906, con tren de pasageros, 1909.
expreso a Mar del Plata saliendo de Plaza C. en 1926.
expreso llegando a Plaza C. en 1926.
expreso a Bahía Blanca cerca de Turdera en 1926.
Tren No. 11 cerca de Cañuelas en 1964 con loc. Serie 12E Nº 3929.
Tren No. 19 cerca de Peralta en 1964.
Tren de carga con máquina Serie 11A Nº 312/4012 en 1910.
Tren frutero pasando Sierra de la Ventana en 1949.
Tren petrolero con locomotora serie 11C.
Cargando petróleo en Challacó, 1927.
Tren de pasajeros entrando a Choele Choel, 1930.
Descargando vacunos en frigorífico, Swift, La Plata, 1930.
Ovinos en vagón de doble piso en Benjamín Zorrilla, 1930.
Tren Decauville cerca de Balcarce: a nafta, a vapor y en las sierras.
Tractor a nafta Simplex Nº 19 para tren Decauville.
Tractor a nafta Drewry/Baguley para tren Decauville y diagrama, 1927.
Tren de trocha económica en Plaza Huincul, 1926.
Puente transportador en 1926.
Vía elevada cerca de Plaza C. en 1910 y en 1926 y con tren.
Vía a Mar del Plata en 1910.
Talleres Remedios de Escalada: plano en 1902 y vista general en 1910.
Nuevas cabinas en Banfield y Temperley, 1926.
Puente Sauce Grande, 1903.
Puente Scherzer sobre Riachuelo, 1910.
Puente Río Neuquén: 1910 y 1926.
17 escenas en Plaza Constitución y alrededores, 1937.
Decauville al Hotel Sierra de la Ventana
Dos vehículos extraños, 1945.
Tren internacional en 1904.
2-4-2T de Beyer Peacock con tren mixto en vfa de cremallera.
Tren Pullman en 1926: en curva, en estación y tomando agua.
Sección de vía con cremallera Abt entre Punta de Vacas y Puente del Inca, 1935.
Tren ascendente, ca. 1960.
El Príncipe de Gales en su ascenso en tren, 1925.
Agradecimientos: British Overseas Railways Historical Trust, S. Damus, Jahrbuch für Eisenbahngeschichte, Institution of Locomotive Engineers, Mitchell Library (Glasgow), R. L. Hills, Locomotive Magazine, O. S. Nock, John Poole, D. S. Purdom, Ralph Deakin, William Rögind, Stephenson Locomotive Society, R. H. Stones, The Railway Gazette, Baldwin Magazine. Véanse también otras fuentes.