TABLA DE CALCULO "VyO"

Longitud de vías de ferrocarriles argentinos, 1892 a 1952, materiales empleados en su construcción y conservación; estaciones, galpones y otros edificios, etc. Véase también la tabla de Elementos de las Estaciones, donde varios totales dados en esta tabla son distribuidos entre las numerosas estaciones.

Esta tabla tiene 29 hojas:

Hoja	Título	Concepto	Observaciones
A	Vía	Longitud de la vía principal al finalizar el ejercicio	Puede diferir de las cifras publicadas por consideración de rectificaciones de medidas efectuadas en años ulteriores
B	Librada	Vía librada al servicio durante el ejercicio.	Difiere de las cifras publicadas al no hacer deducción por vías levantadas y por rectificación de medidas. Puede diferir de la publicación por contabilización en el año de apertura provisoria en lugar de la definitiva.
C	Doble	Vía doble o múltiple
D	Desvíos	Desvíos y vías auxiliares en estaciones	Hay variaciones por cambios de definición, inclusión o exclusión de empalmes y de ramales industriales
E	Madera	Vía principal colocada sobre durmientes de madera	La suma de éstas es igual a la longitud de la vía principal tal que publicada antes de las rectificaciones de medidas
F	Acero	Vía principal colocada sobre durmientes de acero
G	Sillas	Vía principal colocada sobre sillas de fundición (obsoletas)
H	Rieles y eclisas	Rieles, tornillos y eclisas usados en la renovación y mantenimiento de la vía
I	kgs. por m.	Peso de los rieles en kgs. por metro lineal	Los rieles de menor peso fueron frecuentemente reemplazados en renovación con rieles más pesados y re-utilizados en construcciones "nuevas"
J	Cambio	Cambios y cruzamientos empleados en la renovación y mantenimiento de la vía
K	Durmientes	Durmientes de madera empleados en la renovación y mantenimiento de la vía
L	de acero	Durmientes de acero empleados en la renovación y mantenimiento de la vía	La Ley 5.315 (Ley Mitre de 1907) prohibió el uso de durmientes de acero en construcciones nuevas.
M	Alcantarillas	Número de alcantarillas	Las cifras pueden variar a causa de cambios de definición. En general, se consideraba como puentes aquéllos que tenían más de 5 metros de luz.
N	Luz	Metros de luz de las alcantarillas
O	Puentes	Número de puentes
P	P Luz	Metros de luz de los puentes
Q	Túneles	Número de túneles
R	Longitud	Longitud de los túneles en metros
S	Estaciones	Número de estaciones
T	Edificios	Número de edificios para empleados
U	U	Número de galpones para vagones y coches
V	Talleres	Número de talleres	A veces se incluyeron los lugares donde se hicieron reparaciones a la intemperie
W	Dep. de Locs	Número de depósitos de locomotoras
X	Galpones	Número de galpones para carga y tinglados para cereales
Y	m2	Superficie cubierta de galpones de carga y tinglados	No hay datos antes de 1918
Z	Estanques	Número de estanques de agua	Son los estanques para provisión de agua a las locomotoras de vapor. No incluye estanques de agua potable para los edificios
AA	Casillas	Número de casillas de camineros
AB	Telégrafo	Longitud de hilos telegráficos	A veces es sólo la extensión de líneas telegráficas sin contar más hilos que el primero.
AC	Material	Detalle del material de vía permanente en 1934, 1938, 1940 y 1945.	Rieles, durmientes y balasto en vías de ferrocarriles del Estado. Se destaca el empleo de rieles de segunda mano.
AD	Notas	Los totales y sub-totales son para ferrocarriles bajo la jurisdicción de la Dirección Nacional de Ferrocarriles. Los datos de otros ferrocarriles son incompletos y mostrados sólo en tanto que se refieren a empresas que pasaron a la categoría de ferrocarriles nacionales.