FERROCARRILES ARGENTINOS

Materiales disponibles en DVD

BiografíasHorariosLiteraturaMapasMemoriasFotos etc.

Literatura:
En lo que sigue damos una lista de artículos, muchos de ellos ilustrados con fotografías, diagramas y tablas, y con enlaces que los conectan, sobre los siguientes temas:

LegislaciónVía y ObrasTracciónTalleresTráficoPersonalListas de accionistasHistoriaNacionalizaciónEconomíaAgriculturaMisceláneaMás ferrocarriles y otras industrias

Buena parte de esta literatura consiste en trabajos presentados en reuniones trimestrales de ejecutivos ferroviarios e incluye comentarios en discusióen de las ponencias mostrando la situacióen en otros ferrocarriles que los del autor.

William Singer Barclay, The Geography of South American Railways, 1917.

George S. Brady: Railways of Argentina, U.S. Department of Commerce, Trade Promotion Series No. 32, Washington, D.C., 1926.
Trata la historia, finanzas, tráfico, material rodante, talleres y vía permanente de todos los ferrocarriles en servicio público, ferrocarriles secundarios, y numerosos ferrocarriles industriales. 266 páginas con 239 tablas y 53 ilustraciones.

J. B. Davies, Argentine Rail Lines are Modern, 1941.
Tal opinióen fue publicada en los Estados Unidos.

Leopold Grahame, Argentine Railways: A Review of Their Position, Conditions and Prospects, 1916.
Escrito por quien había sido propietario del Buenos Aires Herald y publicado por un corredor de bolsa en Nueva York.

Georges Lafond, Les chemins de fer argentins, Société d'Études et d'Informations Économiques, Paris, 1926.
Sumario de obstáculos económicos y legales al desarrollo de los ferrocarriles argentinos.

Carlos Maschwitz: Memoria de la Direccióen General de Ferrocarriles Nacionales, 1895 a 1898.

Enrique S. Pérez: Líneas férreas patagónicas. Informe presentado al Poder Ejecutivo por el Administrador General de los FF.CC. del Estado, 1925.

Corresponsal especial: Ferrocarriles sudamericanos
cartas desde la Argentina a The Railway News and Joint Companies' Journal, 1889-90

Fighiera a Hivonnait, 1934.
Del FCCA a las compañías francesas sobre: cambio de divisas y transferencias al exterior, cuestiones laborales, fondo común de entradas, coordinación del transporte, coches motor, tracción Diesel eléctrica y suavizadores de agua

Varios: River Plate House. Vistas de la casa y relatos de actividades llevadas en ella.

Legislación

Ley Nº. 531, Ley general de ferrocarriles nacionales de 1872
Ley Nº. 583, sobre cinco líneas a construir, 1872.
Ley General de Ferro-carriles de la Provincia de Buenos Aires, 1879.
        Incluso el debate en una de las cámaras de la legislatura.
Ley de ferro-carriles de Santa-Fé, 1884
        pretendiendo extender al ferrocarril provincial a provincias vecinas.
Ley Nº. 2265, sobre forma de abonar las garantías de ferrocarriles, 1888.
Ley Nº. 2274: creando la Dirección de Ferrocarriles Nacionales, con debate en 1888.
Ley Nº. 2290: aumentando el capital garantido del Ferrocarril Central Norte, necesario para superar el estado deplorable en que fue entragada la línea, con debate en 1888.
Ley Nº. 2379: forzando a la empresa del Ferrocarril Gran Oeste Argentino a renovar y re-equipar la línea recibida en estado deplorable, con debate en 1888.
Ley Nº. 2873, Ley general de ferrocarriles de 1891.
        White a Schneidewind: nota sobre un proyecto de ley, 1901.
        Reforma de la Ley 2873, 1935-38.
Ley Nº. 3336: autorizando venta del Ferrocarril Primer Entrerriano, 1895.
Ley Nº. 4064: Autorizando construcción de ramales de los Ferrocarriles del Estado, 1902.
Ley Nº. 5315, Ley Mitre de 1907
      Ley Nº. 10.657, aclaratoria de la ley Mitre, 1919.
Mensaje del Poder Ejecutivo al Congreso sobre Venta del F.C. Andino, 1908.
Ley Nº. 5559, Ley de fomento de los Territorios Nacionales, 1908
Ley Nº 5703 autorizando concesiones por decreto de ramales cortos, 1908.
Ley Nº. 6509 haciendo obligatorio el uso de enganches automáticos, 1909.
Decreto del gobierno provincial sobre tarifas diferenciales del FCS, 1898.
Decreto del gobierno nacional sobre tarifas diferenciales del FCS, 1899.
Leyes obligando a ferrocarriles a cooperar en recaudación de impuestos internos, 1898, 1899.
Ley Nº. 11.742: Sobre construcción de una red general de elevadores de granos, 1933.
Decreto autorizando la adquisición del ramal industrial a Campo Gallo, 1912.
Decreto autorizando la fusión del Ferrocarril Central Córdoba, 1913.
Convención para el tráfico por ferrocarriles entre la República Argentina y la República del Paraguay, 1913.
Reglamentación del depósito de títulos con el Tesoro Británico para financiación del esfuerzo bélico, 1916.
Decreto Nº 5798: Compra del ramal C.23 a Lilo Viejo, 1926.
Decretos Nos. 474 y 1508 de 1927 y convenio: Nacionalización del ramal C.22 de Weisburd y Cia.
Decreto del 5 de diciembre de 1927 autorizando la reserva de asientos numerados.
Decreto del 12-31-1929 estableciendo el material rodante que deben disponer las empresas.
Decreto 11.209: ferrocarriles deben pagar impuesto a la nafta contrario a la Ley Mitre, 1932.
Decreto Nº 59.350 autorizando administración conjunta de los ferrocarriles Sud y Oeste, 1935.
Ley Nº 12.346: Coordinación de Transportes, 5 de enero de 1937.
Ley 12.572: Compra del Ferrocarril Central Córdoba y del Tranvía a Vapor de Rafaela, 1938, incluso texto del contrato de compra-venta.
Decreto Nº 7890 de 1938: Régimen de tarifas para tráfico de competencia.
Decreto Nº 25.719 autorizando servicios de puerta a puerta, 1939.
Circular Nº 1: sobre formación y marcha de trenes petroleros, 1941.
Circular Nº 12: sobre tarifas mínimas para trenes especiales, 1941.
Circular No. 28/1942 sobre el uso del idioma inglé;s en correspondencia interdepartamental.
Decreto 114.213 disponiendo que los Ferrocarriles del Estado no contribuyen al Fondo de Caminos, 1942.
Decreto 121.742 imponiendo impuesto a combustible consumido por ferrocarriles y otras industrias, 1942.
Decreto 145.561: "dumping" de servicios de puerta a puerta, 1943.
Decree No. 145.120: Colocación de tercer riel en ferrocarriles de Entre Rios y Corrientes, 1943.
Decreto 5.789: Tomando posesión de ferrocarriles de capital británico y decretos y resoluciones siguientes, 1948.
Decreto 23.397: Suspensión del servicio de encomiendas postales, 1948.
Decreto 23.724: Multas a pasajeros sin boleto, 1948.
Decreto 24.341: Nombramientos a Oficina de Compras en Londres, 1948.
Decreto 25.645: Exención Derechos de Aduana, 1948.
Decreto 25.821: Eliminando Rebajas para transportes oficiales, 1948.
Resolución Nº. 1174 Re-estructurando Sistemas Ferroviarios, 1948
Decree No. 1730: Imponiendo tarifas y clasificación uniformes en todos los ferrocarriles, 1949.
Decreto-Ley 15.778 creando la 'Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino' y sus Estatuto, 1956.
Decreto 853: participación del personal en la solución de problemas técnicos y económicos, 1961
Decreto 3660 disponiendo la liquidación de bienes inmovilizados, 1961.
Decreto 5605 ordenando jubilaciones de oficio, 1961.

Concesiones, decretos y contratos para la construcción de los ferrocarriles:

Apóstoles a Cataratas del Iguazú, Ley 6712 de 1909.
Bahía Blanca a Villa Mercedes y Río Cuarto (1887)
Buenos Aires a Campana (1870-1883)
Buenos Aires a Rosario (1883-1887)
Buenos Aires, Ensenada y Puerto (1860-1878)
Central Argentino (1863-1887)
Norte de Buenos Aires (1854-1875)
Oeste de Buenos Aires (1862-1865)
Oeste de Buenos Aires, túnel al Puerto Madero, ley 7846 de 1910.
Sud de Buenos Aires (1862-1884)
Concesión Fernandez, Villaguay a Monte Caseros, Ley 2592 de 1889.
Concesión Luis Jones, San Pedro a Rosario de la Frontera, Ley 2653 de 1889.
Concesión Compañía de Transportes, Victoria a Ramos Mejía, Ley 2649 de 1889.
Concesiones a B. Sastre por Leyes 2725 de 1890 y 4486 de 1904.
Central Córdoba Extensión a Buenos Aires, 1903.
Concesión Woodgate, Córdoba a Venado Tuerto, Ley 2656 de 1889.
Ferrocarriles de Entre Ríos: Extensión de Maciá al Norte, 1930.
Proyectos de leyes:
Ferrocarril Oeste a Cañuelas y Magdalena, 1883.
Barranqueras a Colonia Juarez Celman, 1887.
Chilecito a Famatina (concesión P. Prud'homme), 1887.
Rosario a Buenos Aires (Concesión Santiago Tenple), 1887
Ferrocarriles Pobladores (concesión Nouguier), 1887.
Discusión en Cámara de Diputados de zonas de influencia y aportes de Emilio Mitre sobre razón y alcance de la ley que lleva su nombre:
Ramal de Pedernera a La Paz del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico, 1908.
Sud de Buenos Aires, Ley 5535 de 1908
Venta o Arrendamiento del Ferrocarril Andino, 1887, 1908.
Línea de Pozo del Molle a Córdoba de la Cia. Francesa de Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe, 1908.
Ramales del Ferrocarril Oeste, 1908.
Túnel al Puerto del gobierno nacional, 1908.
Extensión de Vergara a Lezama del Ferrocarril de Buenos Aires a la Ensenada y Costa Sud, 1913.
Extensión de Punta Alta a Bahía Blanca del Ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano, 1913.
Acceso al puerto, estación cabecera y electrificación del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico, 1913.
Decreto general de caducidad de concesiones, 1917.
Ley Mitre, Art. 10, rebaja del 50% en transportes oficiales:
Decreto del 1º de mayo 1920: La rebaja de 50$% se aplica también a las tarifas especiales (reducidas).
Decreto 85.697: rebaja del 50% del precio de abonos, 1941.
Decreto 100.005: almacenaje, 1941.
Decreto 112.235: rebaja para el ejército mismo cuando revende la carga a particulares, 1942 (pingüe ganancia, escandalosa).
Decreto 112.658: efectos personales de militares, 1942.
Decreto 113.680: telegramas, 1942.
Decreto 118.404: negativa del FCCA de rebajar abonos, 1942.
Decreto 139.955: materiales de construcción, 1942.
Reglamentos del trabajo:
Decreto del 11 de octubre de 1917: Reglamento provisional del trabajo para el personal de empresas ferroviarias
Decreto del 21 de noviembre de 1917: Reglamento del trabajo del personal de las empresas ferroviarias
Notas elevadas al M.O.P. por las empresas sobre los decretos del 11 de octubre y del 21 de noviembre de 1917 (en dos archivos).
Decreto del 7 de diciembre de 1917: Reglamento del trabajo de telegrafistas y nota de las empresas ferroviarias al respecto
Decretos 65.240, 69.742 y 72.616 de 1935: Reglamentos del trabajo del personal de las empresas ferroviarias
Decreto 11.069 de 1946: Reglamento del trabajo del personal de las empresas ferroviarias
Circular No. 6/1943 sobre escalafones en los Ferrocarriles del Estado
Circular Nº 62/1944 sobre quejas del personal.
No se atenderán quejas individuales; éstas deberán ser presentadas por los Gremios.
Decreto No. 128.755: Empleo de pasaleñas, 1942.
Sueldos y salarios:
Decreto Nº 115.135 de 1942, suspendiendo el Laudo Presidencial de 1934 y autorizando aumentos de tarifas destinados exclusivamente a solventar gastos de personal.
Decreto Nº 116.531 de 1942, aclarando el anterior.
Nombramiento de comisión encargada de estudiar cuestiones surgidas de decretos 115.135 and 116.531.
Decreto Nº 137.993 de 1942, reglamentando el uso del producido por aumento de tarifas.
Decreto Nº 144.235 de 1943, prorrogando los dos anteriores por 6 meses.
Decreto Nº 3.771 de 1943, respondiendo a un pedido de aumento de tarifas de hasta 20% con aumento del 5% dedicado exclusivamente a beneficios sociales con algunos considerandos francamente racistas.
Decreto Nº 15.703 de 1943 otorgando aumento en tarifas para hacienda del 10% por 6 meses cuando se solicitó 20% sin otras limitaciones.
Correspondencia del Foreign Office sobre la cuestión tarifas.
Decreto Nº 168 de 1944 imponiendo contribuciones a la Secretaría de Trabajo y Previsión del Coronel Perón.
Decreto Nº 17.468 de 1944 estableciendo nuevas licencias anuales.
Decreto Nº 29.394 de 1944 dado con tono dictatorial, otorgando aumento de tarifas distribuyendo todos sus beneficios al personal y derogando el Laudo Presidencial.
Decreto Nº 29.912 de 1945 reglamentando el salario familiar de ferroviarios.
Ley 12.919 extendiendo el sueldo anual complementario (aguinaldo) a los ferroviarios, 1947.
Resolución Nº. 10 Poniendo en comisón personal dado de alta después del 1º Marzo, 1948
Resolución Nº. 14 Suspendiendo nombramientos, promociones y licencia europea de personal extranjero, 1948
Control de cambios: Decretos
Resolución Nº 2809 sobre pago de impuesto a transferencias al exterior.
Sobre rebaja de tarifas para transporte de maíz acordadas a cambio de tasa de cambio preferencial de la £, 1936.
Nº 99.865, 1941.
Nº 117.641, 1942.
Nº 135.228, 1942.
Nº 147.294, 1943.
Nº 150.228, 1943.
Racionamiento:
Preferencia al Ministerio de Guerra, 1944.
Decreto Nº 30.186/45 reglamentando el orden de prelación en los transportes ferroviarios.
Resolución M.T.N. Nº 2946/1950 reglamentando el expendio anticipado de boletos y la reserva de asientos.
Decreto Nº 26.901/1951: Penando maniobras para obtener, vender o especular en servicios de transporte.
Resolución M.T.N. Nº 95/1956 reglamentando el orden de prelación en los transportes ferroviarios.
Resolución M.T.N. Nº 876/1956 reglamentando el pedido y suministro de vagones jaulas para el transporte de ganado.
Resolución D.N.F. Nº 124/1957 acordando preferencia para cereales a puerto y fijando el tonelaje de varias estaciones sobre camino pavimentado más corto.
Resolución D.N.F. Nº 147/1957 acordando preferencia al transporte de cereales para forraje.
Resolución D.N.F. Nº 149/1957 acordando preferencia para cereales a puerto y fijando el tonelaje de varias estaciones pronto clausuradas.
Resoluciones D.N.F. Nº 178/1957 y 180/1957 acordando preferencia al transporte de cereales para exportación.

Vía y Obras

Anon.: Iron Railway Sleepers, 1879-1882.
        El estado de la técnica de durmientes de hierro a eas fechas.
Anon.: Rail Welding on the Central Argentine Railway, 1944.
Anon.: Puente sobre el Riachuelo, Ferrocarril de Buenos Aires a Ensenada, 1886.
Anon.: Puente sobre el Río Salado, Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario, 1893.
Anon.: New Cargo Mole at Bahia Blanca (Galván), 1903.
Anon.: Electric Power Station at Bahia Blanca, 1912
        Descripción de Usina Loma Paraguaya, tranvía y distribución de luz y fuerza en la ciudad.
Anon.: New Station at Campana, 1927.
Anon.: Manganese Double Scissors Steel Crossing for Buenos Ayres Great Southern Railway, 1914
        Cruces de vías dobles en doble tijera, en acero de manganeso para el Ferrocarril del Sud, 1914
Anon.: Temperley Junction Re-Signalling, 1928.
Anon.: Nuevo elevador terminal de granos en Ingeniero White, 1932
Anon.: New Station at Campana, 1927.
Anon.: Re-Signalling Buenos Aires Approach Lines, FCCA, 1929.
Anon.: Automatic Signalling on the Central Argentine Railway, 1932.
Anon.: New Branch Lines, Central Argentine Railway, 1932.
Anon.: Main Line Widening Near Maldonado Junction, Central Argentine Railway, 1935.
        Obras que involucraron la reconstrucción de varios puentes, muros de contención y una nueva estación, todo bajo tráfico intenso.
Anon.: Protección de pasos a nivel en la Argentina, 1932
        evitando daños a los aparatos por vandalismo.
Anon.: Maintenance of Water Supply Equipment, 1941.
        Registró drásticas reducciones de fallas en el servicio de agua y en el costo del agua para calderas de locomotoras.
Anon.: El levante calibrado o trabajo a bandeja en los Ferrocarriles Sud y Oeste de Buenos Aires, 1942.
        Eliminando el trabajo de calzar los durmientes a pisó;n las operaciones se reducjeron acelerando el trabajo en un 40 %.
Anon.: Standardisation of Buenos Aires Western Railway Electrical Equipment, 1940.
        Instalación de nuevos rectificadores de corriente a 50 ciclos en lugar de 25.
Anon.: El Puerto de Villa Constitución, 1889-1936.
Anon.: Puente río Aguapey, 1900.
Anon.: Electrification of the Central Argentine Railway, 1918.
        Descripción de obras, usina, sub-usinas, equipos y material rodante para la línea de Retiro a Tigre.
Anon.: Railway Electrification in South America, 1923.
        Descripción de usina, sub-usinas, equipos y material rodante para las líneas de Once a Moreno y Versailles.
Anon.: Usina Canal San Fernando, 1939-1944.
        Descripción de obras hechas para aumentar su capacidad.

Geoffrey Charles Blofield, The Reconstruction of the Mocoretá and Timboy Bridges, Argentine North-Eastern Railway, 1938.

William L. Lowe Brown, Buenos Aires Western Railway Tunnels under the City of Buenos Aires, 1920.
Motivo y detalles técnicos completos e ilustrados de la construcción de los túneles

Aníbal Cisneros: El nuevo acceso del Ferrocarril Central Argentino, 1927.
Sobre la cuadriplicación de vías y eliminación de pasos a nivel entre Empalme Maldonado y Villa Ballester.

Robert Crawford, Reconocimiento del Ferro-Carril Trasandino de Bragado por el Paso del Planchón, 1871-1872.

F. L. Creswell, Motor Trolley Maintenance of Permanent Way in Argentina, 1935.
Detallada exposición del aumento de eficiencia de cuadrillas y reducción del costo de mantenimiento de vías.

Ferrocarriles del Estado:

Acceso propio a la Capital Federal, 1934.
Descripción del proyecto abandonado de acceso con ferry-boat desde Santa Fe.

Construcció;n de la lí;nea fé;rrea Pedro Vargas a Malargüe en la Provincia de Mendoza, 1944.
Trabajo apresurado para obtener acceso a combustibles sólidos.

La Reconstrucción del Ferrocarril Trasandino, 1944.
Obras realizadas para reconstruir y proteger vías destruidas por el aluvión del año 1934.

Línea internacional de Salta a Chile, su inauguración, 1948.
Antecedentes legales y financieros y progreso de la construcción de la nueva línea internacional.

Benjamin James Forrest: Railway Work in Argentina, 1894.
Sobre construcción del ferrocarril de Puerto Ocampo y otras instalaciones industriales en la colonia.

Gilbert J. Hartley: Engineering Notes on Railway Work in the Argentine, 1913
Sobre los métodos de construcción de ferrocarriles y la mano de obra empleada

T. C. S. Haslam: Timber Viaduct over the Tunuyan River, 1927.
Novedoso método de construcción del viaducto de madera sobre el río Tunuyán.

Brodie Haldane Henderson: The Transandine Railway, 1914.
Descripción general del FC Trasandino por su ingeniero consultor, con comentarios de Roman Abt, Mateo Clark, David Simson, etc.

George Frederick Jackson: Iron and Steel Bridges on the Buenos Ayres and Valparaiso Transandine Railway, 1892.

Leetham Reynolds: Las vías de alta velocidad para los ferrocarriles argentinos, 1942.
Descripción de la vía y velocidad de trenes del FCBAP.

Thomas Holmes Perry: Notes on Railway Construction in the River Plate, 1887.
Acerca del balasto y el uso de la tosca y otros materiales.

Metropolitan-Vickers: The Central Argentine Suburban Electrification, 1931.
Descripción de instalaciones, sub-usinas, control centralizado y material rodante.

Frank Reeves: Rail Creep, 1920.
Análisis basado en experimentos del F.C. de Bs. As. al Pacífico.

C. H. Roberts: Empleo de las traviesas, 1910
Sobre la cantidad y calidad de durmientes utilizados en cada ferrocarril y sus ventajas y desventajas.

Henry Grattan Sharpe: Playa de Maniobras en Mecha, 1924.

R. H. F. Stuart: Bridges on the North-West Argentine Railway, 1896.

John Henderson Taylor: The Application of Electric Traction to the Suburban Lines of the Central Argentine Railway, 1921.
Descripción de la usina de Canal San Fernando, sub-usinas, tercer riel, señalización, trenes, etc.

E. E. Russell Tratman: On the Substitution of Metal for Wood in Railroad Ties, U.S. Department of Agriculture, Forestry Division, 1890
Descripción de la vía permanente (rieles, durmientes y balasto) en uso y en construcción por ferrocarriles argentinos en 1888 con interés especial en el uso de durmientes de hierro y acero como medio para la conservación de bosques.

Ernest Henry Stanley: Winter Working. Argentine Transandine Railway, 1920.

Charles Alfred Trery: Galvan Port, Bahia Blanca, Argentine, 1914.
Historia del puerto con descripción de las obras ejecutadas entre 1904 y 1912.

J. A. Webster: Intercommunication Telegraph Working, 1929.
Sobre instalación de conmutadores para comunicación directa entre estaciones sin re-transmisión de mensajes.

William Wheelwright: Ferro-Carril a la Ensenada, Recopilación de informes científicos y prácticos sobre la rada y puerto de la Ensenada ..., 1870.
Dando las opiniones de Moreno, Rivadavia, Bevans, Murature y Coghlan.

Philip o'C Wilkins: Caminos de acceso a estaciones de ferrocarril, 1917.
Sobre el costo de construcción, mantenimiento y posible peaje.

R. F. Williams, The Operation of Motor Gang Trolleys, 1939.
Sobre zorras a motor en ferrocrriles de Entre Rios y Nord-Este Argentino.

G. N. Williamson: Measured Shovel Packing in Argentina, 1936.
Sobre el levante calibrado de las vías.

H. H. Woodgate, Railway Pioneering: Reminiscences of a Land Buyer, 1922.
Recuerdos de quien compró terrenos para miles de kilómetros de vías.

Tracción: Vapor y Diesel.

Libros de diagramas

M. F. Ryan, J. Wilson, R. K. Hubbard, and O. Loewenthal: The Fuel Problem in Argentina and its Relation to Railway Operations, 1943.
Major Hubbard: "Me han dicho que el transporte ferroviario es obsoleto, pero la actualidad me convence que no hay otro sistema de transporte en el mundo, sea terrestre, marítimo o aéreo, que podría hacer frente a la pérdida de más de tres cuartos de su suministro normal con combustible, y al mismo tiempo transportar un mayor tráfico, en país extranjero, bajo control gubernamental contra-producente, tal como lo hicieron los ferrocarriles más económicos del mundo, los ferrocarriles británicos en la Argentina."

Vapor
Rolling Stock of the Great Southern Railway, Buenos Ayres, 1867.
Locomotoras inglesas y americanas en la República Argentina, 1894.
Respuesta a Elordi y Esteves.

Fatal explosión de caldera en Tucumán, 1894.
Visita al galpón de máquinas de Mechita, 1932.

A South American Railway Instruction Car, 1915.
Diseñado por J. P. Crouch para instrucción del personal de tracción.

Twelve-coupled Rack Tank Locomotives in Argentina, Serie E24, 1955
Descripción ilustrada de locomotoras de cremallera para la línea a Bolivia.

Pedro A. Belfiore: The Condensing Locomotives on the Argentine State Railways, 1933
Sobre locomotoras diseñadas para economizar agua construidas por Henschel para los Ferrocarriles del Estado

Buenos Aires Midland Railway: Development of Suburban Passenger Service, 1932
Descripción de locomotoras Sentinel y de sus coches.

C. Case: Handling and Consumption of Coal, 1937.
Adquisición, transporte, distribución y consumo de carbón for el Ferrocarril Central Argentino.

J. Cochrane: Water, Its Occurrence on the Central Argentine Railway, 1925
Análisis de la calidad del agua para calderas, del efecto de sales y minerales sobre el deterioro de calderas; tipos de pozos y métodos empleados para obtener agua.

W. P. Deakin: Behaviour of Materials Used in the Construction of Locomotive Fireboxes, etc. on the Central Argentine Railway, 1921.
Comparación de cajas de fuego de bronce y acero con muchos detalles de calderas y su mantenimiento.

P. L. Falconer: The Cylinder Performance of Cross-Compound Locomotives, 1926
Sobre experimentos y pruebas hechas para sobrellanar defectos del diseño.

Robert Gould: Some Particulars of the Results of the Compound Locomotive on the Buenos Aires Great Southern Railway.
Trabajo presentado al Congreso Internacional de Ingeniería, 1901.

J. J. Handley:

Report Upon Trials of Ljungström Locomotive, 1926
Sobre la locomotora turbina de diseño sueco ensayada por los Ferrocarriles del Estado para experimentar con una nueva tecnología que prometía economías de agua en zonas desiertas.

Description of an Eight-Coupled Turbine Locomotive (Ljungström System) for the Argentine State Railways, 1926.

W. H. T. Harvey: Extended Locomotive Runs on the Buenos Aires & Pacific Railway, 1929.
W. H. T. Harvey: Extended Locomotive Runs on the Central Argentine Railway, 1931.
Sobre ventajas del abandono de antiguas prácticas hecho necesario por nuevos reglamentos de trabajo.

Rupert Ernest Kimberley: Notes on the Organisation and Working of a Running Department, 1925.
Sobre el Departamento de Tracción del Ferrocarril Pacífico, su relaciones con el Departamento de Tráfico, cuestiones laborales.

R. Herbert Lapage: On Compound Locomotives, 1889.

Léon Lautier: Reseña sobre tipos de locomotoras de trocha de un metro, 1922.
Reconstrucción de locomotoras antiguas y descripción de la nuevas americanas

Wm. Th. Lucy: Notes on the Working of a [Transandine] Rack Railway, 1915.
Con comentarios del Dr. Roman Abt, Mateo Clark, Frank Reeves, H. Brodhurst, etc.

Ernest Charles Noble:

Ferry Steamers and Garratt Locomotives in Use on the Entre Rios and North-Eastern Argentine Railways, 1926
Sobre las nuevas locomotoras Garratt y las balsas de Zárate a Ibicuy y de Posadas a Pacú Cuá, sus embarcaderos, su tráfico.

The Economics of Locomotive Engineering, 1936.
Sobre características que conducen al funcionamiento económico.

John Poole:

Las primeras locomotoras argentinas, 1856 a 1870, 1941.
Descripción de locomotoras antiguas, transferencias de éstas entre empresas, antiguos coches motores a vapor.

Argentine Broad Gauge Locomotive Design, 1923.
Descripción detallada de numerosas locomotoras considerando todas sus partes desde la caldera hasta los ganchos.

Locomotive Smokeboxes, 1932.

La primera locomotora de la industria nacional, 1938.

The Locos of the Buenos Aires Northern Ry., 1944.

Locomotive Building in Argentina, 1946.

Locomotives of the Central Buenos Aires Ry., 1947.

The Locomotives of the Buenos Aires Western Ry., 1949-52.
Texto completado con correcciones y adiciones inéditas por el mismo John Poole.

The Locomotives of the Central Argentine Railway, manuscrito inédito, 1949.
aumentado con anotaciones y tablas suplementarias completando la historia hasta el año 1954.

The Locomotives of the Buenos Aires Great Southern Railway, manuscrito inédito, 1950.
aumentado con anotaciones suplementarias y notable por haber dado los motivos técnicos y económicos de los diseños.

The Cordoba Central Railway and its Locomotives, manuscrito inédito, 1952.
aumentado con anotaciones suplementarias.

The Argentine State Railway Locomotives: Central Northern Ry., manuscrito inédito, 1950.
aumentado con anotaciones y tablas suplementarias.

The Two-Cylinder Compound Locomotive in the Argentine, manuscrito inédito, 1950.
Sobre las razones para la adopción y gradual abandono de la expansión compuesta. Es notable que los tres primeros experimentos con lo que entonces fue nueva tecnología fueron hechos por ferrocarriles estatales y no por empresas privadas.

Diesel Electric versus Steam Traction, 1950.
Resultados económicos de ambas formas de tracción.

Livio Dante Porta: Steam Locomotive Development in Argentina --- Its Contribution to the Future of Railway Technology in the Under-Developed Countries, 1969.
El trabajo presentado en Manchester.

James A. Robertson: Spark Prevention Devices on Locomotives, 1926.
Desde la primera patente sacada por Young en 1833 hasta el chispero rotativo inventado por P. C. Saccaggio.

F. D. Southgate: Running and Maintenance of Garratt Locomotives, 1928.

William Leslie Topham: The Application of Oil as a Fuel for the Modern Locomotive, 1935.
Con descripción del Comando Único inventado por P. C. Saccaggio.

Modernización de locomotoras argentinas por J.W.H. Rea (1950), D.S. Purdom (1951), y John Poole (1952).
Relatos de innovaciones hechas por jefes de departamentos de tracción de los ferrocarriles Sud y Oeste.

José Vittone:

Improved Steam Locomotive Performance in Argentina, 1959;
Improved Draughting of Steam Locomotives, 1964.
El costo de la modificación y la estimación más baja del ahorro de combustible ocasionado implican una asombrosa tasa de retorno a la inversión de 374 por ciento anual.
Malcolm K. Wright, A Record Breaking Locomotive in the Argentine Republic, 1928.
Ensayo del "Big Bus" de Baldwin en el B.A. al Pacífico.

Diesel y Eléctrica
Anónimo: 50 Horse Power Petrol Rail Car, 1913.
Autovía del FC Oeste por Wickham Car Co.

Anónimo: Railway Electrification in South America, 1923.
Descripción detallada de las obras, usina en Dock Sud, sub-usinas, cables, vías, material rodante empleados en la electrificación del Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, 1923.

Anónimo: Diesel-Electric Power Units for the Buenos Ayres Great Southern Railway, 1932.
Descripción de "las más grandes construidas en una sola unidad hasta el presente."

Anónimo: Railcars for the Buenos Aires Pacific Railway, 1937.

Anónimo: Coches motor del Ferrocarril Pacífico, 1934, 1938.

Anónimo: Reconstrucción y extensión de trenes Diesel del F. C.Midland, 1940.
Descripción ilustrada con diagramas y fotos del tercer coche central construido por CATITA y de la remodelación de los coches de larga distancia.

Anónimo: A Hundred Railcars for South America.
Descripción de coches Drewry para los ferrocarriles del Sud, Oeste, Nord-Este y Entre Rios, 1938.

Anónimo: Coches Diesel-Eléctricos del Ferrocarril Oeste, 1934.
Anónimo: Los coches motores del Ferrocarril Central de Córdoba, 1937.

W. E. Anderson: Dieselisation of Argentine Railways, 1955.
Alegó que las locomotiras Diesel se amortizarían en cuatro o cinco años solamente gracias a sólo su menor consumo de combustible.

J. Campbell: Rail Cars. Notes on their Introduction, Design and Operation (With Special Reference to Argentine Conditions), 1936
Trabajo casi enciclopédico de 65 páginas con otras 50 de comentarios por asistentes a una reunión en Mendoza.

Robert C. Cochrane: Some Remarks and Observations on the Introduction of Diesel Traction on the Buenos Aires Midland Railway, 1939
Relato detallado de los coches motores empleados en la primera dieselización completa de servicios ferroviarios de pasajeros en todo el mundo.

Andrew Brodie Henderson, Diesel Railway Traction and Associated Problems, 1957.

Ferrocarril Central Argentino: Coches motores Diesel del Ferrocarril Central Argentino, 1937.
------------------------------Railcars for the Central Argentine Railway, 1937.

K. N. Eckhard:

Development of Electric Traction on the Central Argentine Railway, 1934.
A Quarter Century of Suburban Electric Traction on the Central Argentine Railway: What of the Future? 1942.
An Electric Traction Engineer's Experience with Railcars fitted with Mechanical Transmission, 1945.
Ferrocarriles de Entre Ríos: Adquisición de coches motores Diesel, 1937.

E. M. Huergo: El nuevo material rodante de los Ferrocarriles del Estado, 1939.
Sobre coches motores adquiridos desde 1928.

Hugh Macdonald MacIntyre: Diesel Electric Locomotive: Running and Maintenance on the Buenos Aires Great Southern Railway, 1944.
Sobre el ensayo de nueva tecnología por el Ferrocarril Sud; dificultades encontradas en su establecimiento.

C. R. Parker: Some Notes on Experience with Railcar Oil Engines in the Argentine (with particular reference to repairs), 1943.
Rendimiento, reparación, y modificación de motores Ganz-Jendrassik; fabricación de repuestos.

P. C. Saccaggio et al.: The Diesel Engine Applied to , 1929.

P. C. Saccaggio: Experiences with Diesel-Electric Traction, 1933.
Sobre resultados técnicos y económicos en servicio a pasajeros con elementos diseñados durante 1927-1929.

T. A. Spalding: The Ideal Diesel Unit for the Argentine, 1939.
Conclusiones tiradas de ensayos de nuevas tecnologías

José Vittone:

Resultados del servicio con coches motores Diesel-eléctricos, 1939.
Notes and Observations on Diesel Electric Railcars on the Buenos Aires Provincial Railway, 1941.
Descripción técnica y anánilisis de los resultados operativos de los primeros y únicos coches motores del Ferrocarril Provincial

E. J. Wilson: Railcars on the Entre Rios and Argentine North Eastern Railways, 1939.
Trata de coches de vapor, a nafta, y Diesel, y las modificaciones hechas a los últimos para adaptarlos a condiciones locales.

L. C. Woodhouse, Operating Experience with Diesel-Electric Motor Coach Trains, 1950.
Experiencias con los primeros coches motores el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires.

Tráfico

Anónimo, Nuevo indicador de trenes, Retiro FCCA, 1925.
Anónimo, Decreto approbando arrendamiento del Central Córdoba por los Ferrocarriles del Estado, 1938.
Anónimo, Decreto approbando Convenio entre los ferrocarriles de Santa Fe y del Estado, 1938.

Anónimo, Special Vehicles for the Buenos Ayres Western Railway, 1931.
Seleccionador de semillas, tanque termos para leche refrigerada, frutero para Colonia Alvear.

W. E. Anderson: The Wagon Bottleneck, 1955.
Estimación de la cantidad necesaria de vagones adicionales, suplementada con estimaciones estadísticas argentinas de la eficiencia de la utilización de vagones, comparada con la norteamerican.

The Transportation of Cereals, 1904-05.
Congestionamiento del FC Sud y puerto de Bahía Blanca: Opiniones de los Sres. James Alfred Goudge y Eduardo Lahitte, e interpelación del Ministro de Obras Públicas (Diputado Carlés vs. Dr. Orma) .

William Singer Barclay: The River Paraná: An Economic Survey, 1909.

George Cecil Bonner: Some Experiments in Hump Shunting on an Argentine Railway, 1930.
Sobre el diseño, personal, y operación de la playa Villa María Gravitación.

Alejandro Bunge: The Mitre Law and the Railway Tariffs, 1927.
La doble limitación del capital nominal reconocido y de la tasa de retorno se tornó confiscatoria, las ganancias habiendo bajado a sólo 2 por ciento del valor de las mercancías transportadas.

Manuel F. Castello: Ramal de General Obligado al Norte---Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe, 1926.
Historia de ferrocarriles en el Chaco, competencia entre ferrocarriles, oposición de los Ferrocarriles del Estado y del Dr. J. H. Quijano a la construcción del ramal al Norte y decreto recaído sobre la materia.

Centro de Cabotaje: Las tarifas diferenciales ferroviarias, 1916.
Alegato y resoluciones sobre competencia del F.C. de Entre Ríos a la Cía. Mihanovich, 1909-16.

Arthur H. Coleman: Artimañas dolosas de los cargadores.

Adolfo R. del Priore: Características y funcionamiento de Villa María Gravitación (F.C.C.A.), 1940.

K. N. Eckhard: A Quarter Century of Suburban Electric Traction on the Central Argentine Railway: What of the Future?, 1941.

Ariodante Giovacchini, Informe de la Comisión Técnica sobre el Ferrocarril Entre Ríos, 1921.
Ariodante Giovacchini, La situación financiera del Ferrocarril Nordeste Argentino, Informe de la comisión revisora de tarifas, 1921.
Informes de comisión nombrada por el Gobierno para estudio de tarifas, actas de reuniones aprobando los informes, y decretos autorizando aumentos de tarifas.

P. Goddard: Traffic Control, Central Argentine Railway, 1928.
Historia y métodos del control de trenes y vagones en el F.C. Central Argentino

H. H. Grindley, F. Rapley, et al., The Speed Factor in Rail Transport, 1945.
Ponencias y discusión en un simposio de ingenieros británicos en Buenos Aires.

W. C. Holland: Argentine Railway Rates and Fares, 1929.

Instituto de Estudios Económicos del Transporte: Tarifas ferroviarias comparadas, 1936.
Comparó las argentinas con las de otros países con datos de la Union Internationale des Chemins de Fer.

Julio Labarthe: Relación entre el tráfico y tren rodante, 1910.
Cómo establecer la cantidad de vagones necesaria para hacer frente al tráfico esperado

Alejandro Lértora, The Railways and Livestock Transportation, 1925.
Análisis de condiciones, costo de, e ingresos por hacienda en respuesta a pedido de rebaja de tarifas hecho por la Sociedad Rural Argentina.

Ronald Leslie, Argentine Transport Problems, 1929.
Sobre pasos a nivel, control de boletos, demoras en el transporte, suplido de vagones, control de almacenes, y concurrencia con el transporte automotor.

C. P. Lumb, Reglamento para pasageros, encomiendas, carga, telégrafo, itinerario etc., en el Ferro Carril Argentino del Este, 1874.

Notables récords de velocidad del Ferrocarril Central Argentino.
A más de 100 km.p.h. en 1926 y 116 km.p.h. en 1940.

R. M. Ortiz, El caso de la concesión Compagno Hnos., 1927.
Oposición del gobierno nacional a una invasión de la zona de influencia de los Ferrocarriles del Estado.

Paul Paissaud: Difficultés d'exploitation, 1946.
Memorandum interno sobre política nacional y problemas laborales; combustible escaso y de mala calidad; falta de repuestos.

Howard E. Pheasant:

Utilización de vagones, 1938.
Sobre control de vagones, especialmente en el FCBAP y en el caso de vagones tanque para petróleo.
Los coches motores, 1939.
Sobre motivos comerciales y rentabilidad de su implantación por el FCBAP.
Ezequiel Ramos Mexía: La situación financiera y jurídica de las compañías ferroviarias, 1921.
Versión inglesa de ponencias publicadas por el autor en el diario La Nación criticando la política tarifaria del gobierno de Irigoyen.

Frederick Rapley et al.: El factor velocidad en el transporte ferroviario, 1945.

Emilio Rebuelto: Las rebajas de tarifas en relación con los aumentos del tráfico, 1927.
Refutó falacias argüídas en apoyo de rebajas de tarifas.

William Roegind: El tráfico suburbano de Buenos Aires, 1926.

Ricardo E. Sánchez: Aprovechamiento de los vagones en el Ferrocarril Central Norte Argentino, 1944.
Análisis del tiempo empleado en la rotación de vagones: en marcha, parados, en reparaciones, etc.

A. Schneidewind: Informe recaído en la solicitud del Centro Comercial de Mendoza quejándose por las altas tarifas de los ferrocarriles, 1894.

Henry R. Stones:

Cattle and Sheep Traffic on Argentine Railways, 1933.
Grain Traffic on Argentine Railways, 1940.
Volumen del tráfico, su organización y métodos de transporte de ganado y cereales.
The Question of Wagon Shortage and the Harvest, 1936.
Como de costumbre, no fue cuestión de falta de vagones sino de deficiencias en los puertos.
Texto del acuerdo sobre división de territorio y restricción de la rivalidad comercial entre FCS, FCBBNO, FCBAP, FCGOA y FCO, 1º de noviembre de 1924.

Intervención del gobierno en las tarifas ferroviarias - 1921-22 (apx. 41 páginas).
Intervención del gobierno en las tarifas de los ferrocarriles del Sud y Central Argentino - 1928 (apx. 53 páginas).
Relatos y documentos relacionados a conflictos entre el gobierno y las empresas en materia de tarifas. Véaselo como origen de políticas seguidas en años siguientes con peores resultados especialmente luego de la nacionalización en 1948.

Memorial de las empresas elevado al Presidente Irigoyen con respecto al transporte de productos agropecuarions - 1928.
Respuesta a inquietudes expresadas por el presidente a poco de haber asumido el mando.

S.D.: ¿Qué es una tonelada de carga?
Cabe preguntarlo puesto que el Director General de Ferrocarriles no lo sabía.

Robert H. F. Stuart: Report on the North-West Argentine Railway, General Description of the Line, 1890.
Informe sobre la construcción y tráfico del Ferrocarril Nor-Oeste Argentino (a La Madrid), y las industrias servidas.

Giras por Norte América de funcionarios de ferrocarriles.
Noticias de viajes de estudio de comercialización de granos y hacienda, talleres, etc.

C. F. Bulstrode Whitlock: Telephone Train Control in Argentina, 1926.
Acelerado en respuesta a reglamentos de trabajo restrictivos, puso a la Argentina al frente del resto del mundo, salvo los Estados Unidos y Canadá.

Devoluciones y rebajas de fletes:

Francisco Sisqué a René R. de Tilly, 1937;
Informe al vice-presidente del FCRBP anexando dictamen de Dante Ardigó (de la Dirección Nacional de FFCC) objetando rebajas del FCO y respuesta de James Calder Angel, representate legal del FCO.
Germain Meuton a René R. de Tilly, 1939.
Informe al vice-presidente del FCRBP dando historia y razones de las rebajas, anexando tablas mostrando el importe de las rebajas secretas.
Fondo común de los productos de fletes: FCCGBA, Buenos Aires a Paris, 1940.
Informe enviado a Paris con historia, razones y resultados financieros de fondos comunes de productos de fletes.
Ferruccio Zangarini, Deberes, Trabajo y Responsabilidades de los Jefes de Estación, 1912.

Talleres

Visita de ferroviarios ingleses a Talleres Tafí Viejo, 1923.
Visita de ferroviarios ingleses a Talleres Riachuelo, 1924.

Buenos Aires & Pacific Railway Company's Workshops at Junin, 1894, 1925 y 1941.
Vistas de los nuevos talleres.

H. G. Beckwith:

Locomotive Boiler Repairs on the Buenos Aires and Pacific Railway, 1930.
Sobre la calidad de aguas para calderas del F.C. Pacífico y las reparaciones de calderas.
Railway Workshops Organisation, 1933.
Railway Railway Engineering Workshops - Their Relationship to Railway Operation, 1938.

A. H. Black: A Review of Tool Room Practice on an Argentine Railway, 1935
Desarrollo y modernización del herramentaje para reparación y fabricación de piezas de repuesto en talleres del F.C. Pacífico

Thomas Clayton:

Systems of Paying for Work, 1929
Sobre el trabajo a destajo en talleres Pérez, su necesidad y sus desventajas.

Wagon Repairing by the Central Argentine Railway, 1930
Diseño y operación de talleres; herramientas y materiales empleados y fabricados.

Notes on the Design of Wagons for Broad Gauge Railways in Argentina, 1939
Detalles técnicos de vagones de carga y hacienda, sus razones, y el mantenimiento de los vagones.

Frank Eastwood: Workshop Gadgets in Railway Shops, 1946.
Sobre aparatos y herramientas producidas y empleadas para el recambio de piezas y la fabruicación de repuestos.

K. N. Eckhard: The Maintenance of the Electric Rolling Stock of the Central Argentine Railway, 1922.
Descripción de los coches, de los Talleres Victoria, de los métodos y diagramas de trabajo.

C. R. Gabb: Locomotive Repair Shop Organisation, 1921.
Organización, remuneración del trabajo, oficina de dibujantes, cálculo del costo y estadísticas en Liniers.

Augusto Krause Arnim: Los laboratorios de ensayo de los Ferrocarriles del Estado Argentino, 1925.
Esferas de acción del laboratorio y vagón dinamométrico.

A. J. Lee: Present-day Designs of Locomotives and Rolling Stock, 1932.
Algunas palabras clave: cojinetes a rodillos, fogonero mecánico, aluminio, Caprotti, escape Kylchap, tracción Diesel, juntas alternadas.

Patrick J. Murphy: Notes on Railway Wagon Maintenance, 1940.
Sobre organización y gastos de mantenimiento, cajas calientes, bogies del FCBAP.

D. S. Purdom: Argentine Railway Workshops in War Time, 1941.
Sobre el trabajo en Remedios de Escalada, Liniers y Bahía Blanca bajo control de cambios y restricciones financieras.

C. W. Ridge: The Behaviour of Railway Material in the Argentine Republic, 1931.
Sobre fatigas y fallas de materiales empleados en material rodante y vías.

F. Smith: Smithy Practices of an Argentine Locomotive Repair Shop, 1931.
Descripción minuciosa y profusamente ilustrada de la forja en Talleres Pérez, y de los repuestos fabricados y la mano de obra empleada.

Personal

Biografías de personajes ferroviarios; extractos de registros parroquiales; listas de voluntarios combatientes.

Empleo, sueldos y salarios del Ferrocarril Oeste según Ley de Presupuesto de 1870.
Detalle del personal a emplear en cada repartición, estación, taller, etc., con indicación de sus remuneraciones.

F.C. de Rosario a Puerto Belgrano: Estados del personal fijo al 30 de junio, 1914 y 1940
Nómina completa del personal: nombre, nacionalidad, edad, profesión, fecha de ingreso y sueldo.

Listado de miembros de directorios en el exterior y personal superior en la Argentina para la mayor parte de los años 1892 a 1965.

Contrato de empleo con el F.C. Central Argentino.
En la forma aplicada para la contratación the británicos enviados a la Argentina.

South American Centre of the Institution of Locomotive Engineers --- Listas de miembros y asamblea de 1943.
Relato de la asamblea y lista de voluntarios en las fuerzas armadas aliadas. Incluye listas de miembros en 1926, 1963.

Sesenta años de huelgas
Apuntes sobre huelgas habidas entre 1887 y 1951, las causas y soluciones de los conflictos, actitudes de las empresas y del gobierno.

Anon.: Los ferrocarriles argentinos resuelven prolemas de la vivienda, 1944.

Juan Bialet Massé, Informe sobre el estado de las clases obreras en el interior de la República Argentina, 1904.
Un clásico sobre remuneración y condiciones del trabajo, extractando los de ferrocarriles del estado y particulares.

Guy Bourdé: L'État patron et les luttes des cheminots en Argentine (1947-1967), 1982.
Sobre los conflictos de los ferroviarios con los gobiernos de Perón, Frondizi y Onganía

Enrique Chanourdie: Nota al Ministerio de Obras Públicas sobre retenciones de sueldos y salarios, 1934.
Réplica a los gremios que culminó en el Laudo Presidencial.

Jules Emile Comble: Deux lettres à Georges Verstraete, 1937.
Correspondencia privada sobre la gerencia, indisciplina y mediocridad del personal superior y subalterno del Ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano.

Arthur H. Coleman: la Unión Protectora del Trabajo Libre.

Joel Horowitz: Los trabajadores ferroviarios en la Argentina (1920-1943). La formación de una elite obrera 1985.
Sobre la Unión Ferroviaria, su obra social y relaciones con otros gremios y la CGT.

Alejandro F. Lértora, El Ferrocarril Oeste y los emolumentos de su personal, 1925 (en inglés)
Memorial elevado al gobierno respondiendo a demandas salariales y protestando contra varias otras presiones sobre ferrocarriles.

Ezequiel Ramos Mexía: Salarios y Tarifas, 1928.
Ganancias excesivas podían perderse en aumentos de salarios antes de que el gobierno pudiera ordenar rebajas de tarifas según la Ley Mitre. Por tanto, el autor arguyó que del control de tarifas regido por la Ley Mitre deriva la obligación del gobierno a ajustar los salarios a las tarifas y vice versa. Véaselo como precursor de políticas laborales y tarifarias seguidas a partir de 1931 y proseguidas después de la nacionalización de los ferrocarriles.

Texto del Laudo Presidencial de 1934.
Por el cual las reducciones de salarios fueron convertidas en retenciones a devolver antes de que tenedores de acciones preferidas puedan tener derecho a dividendos.

René Berger sobre criterios para selección de Representante Legal y apreciación de los que actuaban en 1934.

Sueldos y salarios de ferroviarios, 1942.
Respuesta de los administradores a una nota de la Unión Ferroviaria.

Memorial de las Empresas presentado al President Farrell, 12 de abril de 1944.
Refutando aseveraciones hechas en petición presentada en manifestación de ferroviarios en Plaza de Mayo, 20 de marzo de 1944.

Nota de las Empresas elevada al Presidente Farrell, 31 de julio de 1944.
Protestando afectación a la Secretaría de Trabajo de parte de aumentos de tarifas del año 1942.

Modificación de jubilaciones de ferroviarios, 1935.

La Crisis de la Caja de Jubilaciones y Pensiones Ferroviarias, 1942.

Reglamento de Funciones, Carrera y Exámenes Para el Personal Inspector de Conducción, 1969

Listas de Accionistas:
F.C. Argentino del Este, 1871;
F.C. de Bahía Blanca al Nor-Oeste, 1890;
F. C. de Buenos Aires a Campana, 1884;
F.C. de Buenos Aires a Rosario, 1884;
F.C. de Buenos Aires al Pacífico, 1883 y 1893;
F.C. de Buenos Aires a San Fernando, 1861;
F.C. de Buenos Aires, Ensenada y Costa Sud, 1889;
F.C. Central Argentino, 1865 y 1881;
F.C. Central Córdoba Extensión a Buenos Aires, 1905, 1906 y 1912;
F.C. Central del Chubut, 1901, 1906 y 1947;
F.C. de Córdoba y Rosario, 1894;
Ferrocarriles de Entre Rios, 1892;
F.C. Gran Oeste Argentino, 1887;
F.C. Grand Sud de Buenos Aires, 1863, 1867 y 1877;
F.C. Gran Sud de Santa Fe y Córdoba, 1888;
F.C. Nord-Este Argentino, 1888;
F.C. Nord-Oeste Argentino (Tucumán a La Madrid), 1888;
F.C. Norte de Buenos Aires, 1863;
F.C. Oeste de Buenos Aires, 1890;
F.C. de Rosario a Puerto Belgrano, 1906;
Argentine Railway Concessions and Land Company, 1907;
Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires, 1905;
Números de accionistas y tenedores de bonos de ferrocarriles en 1936 y 1947;
Banco de Londres y Río de la Plata, 1876, 1878 y 1880;
Banco Mercantil del Río de la Plata, 1873 y 1877;
Compañía del Chubut, 1891, 1896, 1901 y 1904.
Compañía de Tierras del Ferrocarril Central Argentino, 1870.
Compañía de Tierras del Gran Sud de Santa Fe y Córdoba, 1889.

Historia

Fusión de ferrocarriles y la estación Retiro.
Noticias y comentario en Review of the River Plate sobre proyectos postergados.

Anónimo: La Estación Central de Buenos Aires, 1971.
Breve historia y descripción ilustrada, aumentada con notas agregadas al texto continuando el relato hasta 1939.

Anónimo: Administración de ferrocarriles en la Argentina, 1898.
Sobre interferencias por parte del gobierno, una prensa hostil, usuarios ingratos, y la mortalidad de gerentes.

Anónimo: Los ferrocarriles argentinos y el deporte, 1927.
Breve historia de los clubes del Central Argentino, Pacífico, Central Córdoba, Sud y Oeste.

Anónimo: Al 75º Aniversario del servicio de Buenos Aires a Chascomús, 1941.

Anónimo: Al 57º Aniversario del servicio de Buenos Aires a Rosario, 1944.

Acuerdos del Ferrocarril Gran Oeste Argentino con Juan Eduardo Clark y Mateo Clark del 8 de junio y 30 de junio 1887.

Acuerdos del F.C. de Buenos Aires al Pacífico con respecto a:

Arrendamiento del F.C. de Bahia Blanca al Nor-Oeste, 1904.
Compra-venta del ramal a Patagones, 1921.
Contrato para construcción de locomotoras, 1896.
Contrato de FF.CC. del Estado con FF.CC. de Entre Rios para construcción y explotación de la línea Diamante a Curuzú-Cuatiá, 1916.
Contractos celebrados en 1892 por el Ferrocarril de Buenos Aires, Ensenada y Costa Sud:
Para la construcción de la extensión a Las Piedras;
Modificando el arrendamiento;
Para compra de rieles y eclisas;
Para sub-contratación de las obras.
Contratos celebrados en 1890 respecto al Ferrocarril Oeste de Buenos Aires:
Entre H. G. Anderson y Máximo Paz para la compra/venta de los Ferro-Carriles de la Provincia de Buenos Aires
Entre Alexander Henderson y Buenos Ayres Western Railway Company para compra/venta del ferrocarril.
Entre el Ferrocarril Oeste y el Ferrocarril de Buenos Ayres y Puerto de la Ensenada para alquiler del ramal de Tolosa a Ferrari.
Entre el Ferrocarril Oeste y el Ferrocarril Central Argentino para alquiler de ramales al Norte de Luján.
Entre el Ferrocarril Oeste y el Ferrocarril Gran Sud de Buenos Aires para alquiler del ramal de Merlo a Saladillo.
Estabeciendo las condiciones de los alquileres de ramales.
Contrato entre el Ferrocarril Central Argentino y Walter Woodgate & Cia., 1890.

Contrato entre el Ferrocarril Central Argentino y el Poder Ejecutivo para las obras de irrigación en Rio Tercero, 1911.

Contrato entre el Ferrocarril Central Córdoba y el Ferrocarril Central Córdoba Extensión a Buenos Aires, 1905.

Contrato entre el Ferrocarril de Cordoba y Rosario con J. G. Meiggs & Cia., 1889.

Contratos con el Gobierno nacional para la construcción de líneas de:

Añatuya a Tintina, 1902.
San Cristóbal a Santa Fe, 1904.

Henry Charles Allen, Memoir of the late Frank Parish, preceded by a short Biographical Sketch of his Father, Sir Woodbine Parish, 1906.

William Singer Barclay: The First Transandine Railway, 1910.
Sobre la geología, construcción y explotación del ferrocarril.

Adrián Beccar Varela: De Retiro al Tigre: Recuerdos del Pasado, 1917.
Recuerdos de viajes en 1868.

Thomas Brassey: Voyages and Travels of Lord Brassey: The River Plate, 1895. Extracto del capítulo en que relata su visita en 1876.

Ronald Bridgett: Report on the Condition of Railways in the Argentine Republic, 1890.
Foreign Office, Miscellaneous Series, No. 186, December 1890.

Oliver Budge: Entre Rios Central Railway and Extensions, Report on the Lines, julio de 1891.
Informe presentado a los Tenedores de Bonos sobre la condición, equipamiento, tráfico y tarifas de la línea.

Edwin Clark: La gran inundación de mayo, 1877, 1878.

J. E. & M. Clark & Co., The Transandine Railway, julio 1892.
Concesiones de los ferrocarriles del Pacífico y Trasandino; las razones de la selección del paso de Uspallata en la ruta de Londres a Australia.

Hermanos Clark: Textos de las concesiones chilenas y argentinas, y memorial elevado al Presidente de Chile en 1877.

Colonos británicos en Fraile Muerto: memorial de 1866.

Bertram W. Currie: Recollections, letters and journals de horas pasadas con Manuelita Rosas.

S. Damus: The Central Argentine Railway and the Economic Development of Argentina, 1854-1881, 1978.
Apreciación del efecto del F.C. Central Argentino sobre el desarrollo agrícola de la provincia de Córdoba; atraso del crecimiento del tráfico por 15 o más años a causa de dificultades con el traspaso de tierras concedidas como subsidio.

P. N. Davies, Business Success and the Role of Chance: The Extraordinary Philipps Brothers, 1981.
Cómo la explosió;n de un lanchón en Londres propulsó las carreras del presidente del FCBAP y sus hermanos.

J. C. J. Drucker: Elogio de administración de ferrocarriles argentinos, 1908.
expresado en asamblea de ferrocarril inglés.

Julian S. Duncan, British Railways in Argentina, 1937.
Preconizó industrialización y reforma agraria para salir de la crisis.

W. H. Dyke, A Railway in Argentina, 1898.
Descripción del F.C. de Buenos Aires a Rosario y de un viaje a Tucumán.

J. M. Eddy y Lord Forres: Almuerzo en Cámara de Comercio Británica, 1943

John Fair: Notes on my Earlier Connection With the Buenos Ayres Great Southern Railway, 1899.
Sobre cómo Juan Fair reunió un grupo de comerciantes y estancieros porteños que evitaron el fracaso del proyecto de ferrocarril.

Ferrocarril Central Argentino: A Short History of the Central Argentine Railway, 1922.

Ferrocarril Central Cordoba: A Short History of the Cordoba Central Railway, 1921.

Financial Times: Who Owns Argentine Railways?, 1947.
Análisis especial a partir de registros oficiales.

Lord Forres a Hugh Dalton, 14 de junio de 1944.
Sobre material rodante fuera de servicio por falta de repuestos, con respuesta de parte del Ministro de la Producción.

Gobierno de la Confederación: Leyes y Contratos referentes a negocios de José de Buschenthal
extractados del Registro Nacional, 1853-1861.

Nereo Giménez Melo: Sumario administrativo instruido a los Ferrocarriles del Estado, 1928.
por irregularidades en tratos con Weisburd y Cia. con respecto al ramal C.22 y compra de productos forestales.

J. H. Gybbon-Spilsbury, Relatos de viajes a Tucumán, Chilecito, Mendoza, Bahía Blanca, 1876-1880.

Atanasio Iturbe: Algunas leyendas sobre los ferrocarriles, 1928.

Sir David Kelly: The Ruling Few (capítulos seleccionados), 1952.

W. D. V. O. King: The Mendoza River Flood, 1934.
Sobre el aluvión que destruyó al Ferrocarril Trasandino.

Colin Lewis: Percival Farquhar and the Argentine Railways, 1912-14, 1968.
Sobre el fallado intento de reunir varios ferrocarriles argentinos bajo control de una empresa norte-americana. Con notas suplementarias sobre la historia hasta 1948 hechas por S. Damus.

Colin Lewis: Problems of Railway Development in Argentina,1857-1890, 1968.
Interesante por el uso de archivos privados. Trabajo desarrollado en tesis de doctorado.

Generales Royal B. Lord y Juan Perón, 1947-1948.

Rolt Hammond: An Engineer Looks at Argentina, 1946
Clasificación de granos, elevadores, frigoríficos, electrificación de vías, coches motores, balsas, aeropuertos, construcciones anti-sísmicas, embalse Los Sauces.

Simon G. Hanson: The Farquhar Syndicate in South America, 1937.

Atanasio Iturbe: Algunas leyendas sobre los ferrocarriles, 1928.

Maurice Lanternier, Souvenirs d'un voyage en 1910.
Acerca del estudio de la línea al Pilcomayo de la Cia. francesa de ferrocarriles de la provincia de Santa Fe.

Alfredo Mascaro, El Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, 1936.
Texto y comentario de la ley que autorizó la venta o arrendamiento del ferrocarril provincial.

M. G. & E. T. Mulhall: Rutas ferroviarias en 1869, 1885 y 1892.
Descripciones dadas en su Handbook of the River Plate de viajes, hoteles y comidas; con la historia, población y comercio de pueblos servidos por ferrocarriles.

Jorge Navarro Viola, centenario del Club de Residentes Extranjeros, 1941.

Woodbine Parish: Impressions of a "Patriotic Bigamist," 1930.
Un dirigente argentino responde al nacionalismo y la xenofobia.

M. Paz, Mensaje del Poder Ejecutivo, enero 1889.
Recomendando a la Legislatura la venta del Ferrocarril Oeste.

Fernando Peña: El ferrocarril a Córdoba y la unidad nacional, 1945.
Excelente historia de los antecedentes del proyecto de ferrocarril.

John Poole:

Aniversario del primer ferrocarril argentino, 1937.
The War and the Argentine Railways, 1943.
Habiendo seguido una crisis mundial, la segunda guerra afectó a los ferrocarriles mucho peor que la primera, y "las perspectivas para el futuro son decididamente horrendas."

The Development of the Argentine Railway System, some Historical Antecedents, 1944.
Breve sumario de desarrollo de la red y su tasa de retorno, con comparaciones entre empresas privadas y estatales, argentinas y extranjeras.

The Former Central Córdoba Railway After Six Years of State Railway Administration, With Some Notes on the Argentine State Railway Workshops, 1945.
Mr. Poole, autor de los más críticos comentarios en conferencias de ingeniería ferroviaria y confesando "haber poseído las usuales opiniones estrechas sobre ferrocarriles estatales comunes a ingenieros británicos" regresó de una gira por Tafí Viejo y Alta Córdoba impresionado por las altas normas técnicas y administrativas observadas en los Ferrocarriles del Estado y la habilidad con que absorbieron al F.C. Central Córdoba bajo condiciones adversas y terminó su reportaje recomendando más nacionalizaciones.

International Railway Communications, Present Connections and Possible Future Routes, 1945.
How the Argentine Railways Have Pulled Through the War Period, 1945.
El reagrupamiento de ferrocarriles argentinos, 1948.
La Unificación de trochas de ferrocarriles argentinos, 1948.
Trasporte del carbón de Río Turbio, 1950.

Ezequiel Ramos Mexía:
Discurso en banquete de despedida ofrecido a Mr. Loveday, 1910.
Dando la opinión del Ministro de Obras Públicas sobre tarifas ferroviarias, competencia entre empresas, e inversiones extranjeras. Además es prueba de quien compró y quien fue comprado en la fusión del FCCA con FCBAyR.
Mis Memorias, 1936 (extractos).

Emilio Rebuelto: Guillermo Wheelwright y las comunicaciones trasandinas, 1933.

Michael Robbins: The Balaklava Railway, A Footnote (comentario de John Poole sobre el mito de La Porteña), 1953 y 1955.
La verdad sobre la Porteña dicha de haber sido usada en la Guerra de Crimea.

M. F. Ryan a J. A. Goudge, 28 de febrero de 1944.
Advirtiendo sobre tendencias políticas argentinas.

Arthur E. Shaw, selecciones de su Forty Years in the Argentine Republic, 1907.
La carrera de Arthur Shaw comenzó de joven en la construcción del Central Argentino, llegando a ser gerente de los ferrocarriles del Norte y de la Ensenada. Selecciones de su libro, escrito por "un hombre [quien] debe volcar su cabeza en él y relatar la verdad sobre todos y todo lo que concierne." (página 208).

Pedro Skupch: Nacionalización, libras bloqueadas y sustitución de importaciones, 1972.
Las políticas comerciales y cambiarias de Gran Bretaña y los Estados Unidos exigieron la nacionalización de los ferrocarriles argentinos. El gobierno de Perón tuvo poco que decir en la materia. No obstante, pocos años después los mismos actores juzgaron la nacionalización obediente como grave error de la política económica argentina.

H. R. Stones, Centenary of the First Railway in Argentina, 1957.

C. G. Trillia, Apuntes sobre la línea C3 (Añatuya al Norte) y sus ramales, 1911-1928.

David Wainwright: Alexander Henderson y sus hermanos, 1985.
Sobre la obra de los hermanos Alexander Henderson, corredor de bolsa y financista que compró al FCO y salvó al Campana y al Midland; su Frank ehnderson, administrador del FCS; y Brodie Henderson, el ingeniero consultor.

Política latino-americana de Woodrow Wilson, 1913.
Texto de discurso dado octubre 27, 1913, extendiendo el alcance de la Doctrina Monroe al ámbito financiero, con correspondencia por el secretario y sub-secretario del Departamento de Estado, del embajador de EEUU en Londres, y reacción en asamblea de accionistas del FC de Bs. As. al Pacífico.

George Woolcott (ed.): Letters Concerning the Country of the River Plate Being Suitable for Emigrants and Capitalists to Settle in, Central Argentine Railway Co., Ltd., 1869.
Una colección de cartas en favor y en contra de la Argentina como destino de emigrantes británicos, escritas por quienes la conocieron.

The Argentine Railway Amalgamation, 1913.
Sobre la fallada fusión de los ferrocarriles del Sud y Oeste.

Universidad de Liverpool, sus inversiones en la Argentina en 1930.

Nacionalización:

Argentine Railway Nationalisation: Notes from the British Press and Company Reports, 1906 to 1951.
Relato golpe a golpe de un largo proceso que culminó en la nacionalización buscada por el Reino Unido en parte para cumplir obligaciones con los EEUU explotadas por la Argentina

Expropiación del ramal Crespo - Hasenkamp: Fallos de la justicia.

De los Archivos Británicos:

Malcolm Robertson: Telegramas de Bs. As. al Foreign Office en Londres informando que el Presidente Irigoyen buscaba su apoyo para impedir venta de ferrocarriles británicos a empresarios de EE.UU.
Primer plan para formación de una empresa mixta, 1938.
Correspondencia entre Londres y Buenos Aires sobre
Malogrado trueque de ferrocarriles por maíz, 1940.
Posible compra de los ferrocarriles por el gobierno británico y su re-venta a cuatro empresas norteamericanas, 1941.

Propuesta británica de una sociedad mixta para explotar las cuatro empresas de trocha ancha, 1943-1944.
Discusión de la propuesta sociedad mixta en el seno del gobierno británico, 1944.

Jorge Antonio de visita en Londres para formación de consorcio británico administrador de ferrocarriles reorganizados, 1955.
Entrevistas y correspondencia a alto nivel sobre inversión británica en re-equipamiento de ferrocarriles argentinos, 1955.

Relaciones con la Argentina en 1943-44: opiniones del Colonel Russell y Evelyn Shuckburgh.

Embajador Messersmith (Bs As) a W L Clayton (Washington), 1946.

René Berger y Paul Paissaud sobre la Compañía General y la extensión de los Ferrocarriles del Estado por nacionalización, 1935 to 1938.

Presidentes Agustín P. Justo y M. Ortiz:

Mensaje al Congreso solicitando aprobación de la nacionalización del ferrocarril Central Córdoba, 28 de diciembre de 1936.
Mensajes al Congreso solicitando aprobación de la nacionalización del ferrocarril Central Córdoba, 11 de febrero y 17 de mayo de 1938.
Arturo Noni: Informe sobre nacionalización y valuación de todos los ferrocarriles particulares, 1940.

C. E. W. Duley: Argentine Railways: the Trend Towards State Ownership, 1941.
Sobre sociedad mixta propuesta por las empresas.

The Railway Gazette: Anglo-Argentine Railways and Nationalisation, 1944.

Sres. Drayton, Eddy y Lord Forres: Ferrocarriles de Capital Británico, Informe de los directores visitantes, octubre 1943-febrero 1944, Partes I y II.
La primera parte presenta y comenta propuestas y contra-propuestas para una sociedad mixta; la 2a. parte detalla inversiones necesarias después de la guerra mundial.
Discusión de la propuesta sociedad mixta en el seno del gobierno británico, 1944.

Lewis Reynolds, Argentine Railroads, 1945.
Equivocado pero posiblemente influyente informe por corresponsal especial del Wall Street Journal carente de capacidad para escribir sobre ferrocarriles, argentinos o norte-americanos.

Correspondencia interna con cronología de negociaciones para la compra-venta de ferrocarriles de capital francés.

Texto del convenio de compra de los ferrocarriles de capital francés, 1946.

Arturo Frondizi: Resoluciones y discurso en Cámara de Diputados, 1946
Opuesto a la sociedad mixta exigió la nacionalización diciendo: "Finalmente, deseamos que el paí;s no facilite capitales ni permita aumento de tarifas para realizar la modernizació;n del servicio de transporte ferroviario."

Calvet a Eady, 1946.
Del agregado financiero a embajada francesa en Londres al negociador de la sociedad mixta.

Texto del Acuerdo Miranda-Eady de 1946, respecto a la Sociedad Mixta, con el discurso de Perón sobre el acuerdo y la reacción en el parlamento británico.

Ferrocarriles de Capital Británico, Directorio Residente: Texto del Convenio de Compra-Venta firmado el 13 de febrero de 1947.

Resultados de escrutinios en asambleas de tenedores de bonos y acciones, convocadas en julio de 1947 para aprobar la venta de los ferrocarriles --- analizados en tablas de cálculo.

Texto del Acuerdo Andes y comentarios de la prensa británica, 1948.

Acuerdo de ferrocarriles nacionalizados con sus acreedores sobre reparto de la suma global obtenida, 1947.
Texto oficial aprobado por la justicia británica.

Distribución del producto de la venta de ferrocarriles: Informe del Consejo de Ferrocarriles Británicos, 1947.
Liquidación de ferrocarriles británicos, 1947-1955.
Convenio para la compra del Ferrocarril Central Buenos Aires, 1949.
Empleo y jubilación de personal británico, 1949-1951.
Texto del Acuerdo sobre cancelación de reclamos recíprocos entre el Gobierno Nacional y las empresas británicas en liquidación, 10 de junio de 1952.

The Railways of Argentina, 1949.
Sobre el principio de la transición al nuevo régimen nacionalizado. Reagrupamiento de líneas, aumentos escondidos de precios de pasajes, cierre de la Oficina de Ajustes que vició la contabilización de los ingresos de explotación y arruinó la estadística de carga transportada.

Cámara de Senadores, 10a Sesión, Interpelación al Ministro de Obras y Servicios Públicos, junio 22 y 23 de 1961.
Sobre la constitucionalidad del decreto 4.061/61 sobre re-estructuración de los ferrocarriles. Interpelación del ingeniero Arturo Acevedo, ministro de Obras y Servicios Públicos. Texto completo del Diario de Sesiones en dos archivos, uno para cada reunión.

Economía

Exportaciones de material ferroviario del Reino Unido y de los Estados Unidos:
Tablas de cálculo con detalles en 19 categorías: exportaciones totales y exportaciones a la Argentina, en cantidad, valor, valor unitario, y proporción del total enviado a la Argentina.

Fernando J. Andrés, La contaduría del Ferrocarril Central Argentino, 1932.

W. Eric Bach, El uso de máquinas tabuladoras en un ferrocarril, 1937.
Con tarjetas perforadas para detallados análisis estadísticos.

H. A. Bromberger, Les chemins de fer exotiques, 1913.
Port Argentine Great Central Railway y su puerto de aguas profundas, el ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano, el ferrocarril de San Nicolás a Arenales.

John Montague Eddy, Presente y futuro de los ferrocarriles argentinos, 1944.

Herbert Gibson, Comparisons of Argentine with Australian and New Zealand Railway Freights, 1902.
Ferrocarriles argentinos de propiedad extranjera cobraron menos que ferrocarriles estatales en las Colonias.

Robert René Kuczynski: Freight-Rates on Argentine and North American Wheat, 1902.
Concluyó que los ferrocarriles argentinos tenían tarifas menores que los norteamericanos, pese a que, al contrario de aquéllos, tuvieron que importar su combustible y materiales. El lector verá también que las tarifas argentinas eran más transparentes y estables.

Manuel Pérez del Cerro: Examen de las cuentas del Ferro-Carril del Sud, 1868.
Informe sobre la primera fiscalización de las cuentas de un ferrocarril garantido hecha por un gobierno argentino.

Ezequiel Ramos Mexía: Capital of Argentine Railways Under Existing Legislation, 1928.
Recapituló la historia e interpretación de la Ley Mitre e indicó lagunas restantes.

Reconocimiento del capital invertido, 1919.

Junta Honoraria nombrada por el Poder Ejecutivo Nacional para el estudio de la situación económica y financiera de los ferrocarriles argentinos: Informe, conclusiones y recomendaciones, 1935 (en inglés).
El análisis y varias recomendaciones son el origen de medidas adoptadas en los años 60 y posteriores.

Teodoro Morsbach, Estudios económicos sobre el Sud de la Provincia de Buenos Aires,, 1888.
Describe al pueblo y puerto de Bahia Blanca y las colonias agrícolas a lo largo de la nueva extensión a Bahia Blanca del Ferrocarril Sud.

S. Damus:

An evaluation of alternative transport pricing rules: Argentine Railways ca. 1905, 1983.
Análisis de las tarifas vigentes y alternativas y evaluación de sus contribuciones efectivas y potenciales al bienestar general.

The Two-Part Tariff as a Profit Maximising Pricing Structure, 1977.
Derivación matemática del coeficiente de explotación supuesto en leyes de concesión y en rebajas exigidas para transportes oficiales.

Tarifas e impuestos a la exportación de productos agropecuarios en 1925.
Cálculo de gravámenes a la exportación en por ciento del flete por el Ferrocarril del Sud.

La planeación ferroviaria en la Argentina 1966.
Crítica de la asistencia técnica doméstica y extranjera a los ferrocarriles por ignorar la demanda de transporte y las posibilidades que presentaba para reducir el déficit mediante aumentos de tarifas.

Estimación de la demanda de transporte ferroviario en la Argentina 1967.
Análisis estadístico del efecto positivo de aumentos de tarifas sobre los ingresos brutos empleando datos inéditos sobre pedidos de vagones en exceso a la capacidad de los ferrocarriles.

Rail Transport Economics and Fallacies, 1966.
Estimación por sencillo ejemplo de cuánto los ferrocarriles podrían haber recaudado para eliminar su déficit.

Railway Planning: Confused Economists, 1966.
Usó tablas de datos del Plan Larkin para demostrar que el público prefirió al transporte ferroviario sobre el carretero pero los encargados de la política de transporte no vieron la oportunidad de aumentar tarifas ni la necesidad de inversiones que hubieran aumentado la capacidad de los ferrocarriles.

Realistic Appraisal of Argentine Railway Economics, 1967.
Estimación del aporte económico positivo en provisión de servicios ferroviarios más valiosos que lo indicado por entradas brutas deprimidas por tarifas políticas

Argentine Railways: How Inefficient Are They?, 1967.
Demostró que la mala política tarifaria era la causa principal de las pérdidas fiscales.

The Productivity of Argentine Railway Inputs: 1920-1968.
Análisis estadístico de la productividad del trabajo, del capital, y del combustible y estimación de niveles óptimos de producción y empleo. Resultados contrarios a la opinión pública reforzados con demostración de que Perón fue obligado a comprar los ferrocarriles y que Perón fue el originador de la idea de ferroviarios supernumerarios, idea que lanzó para frenar la oposición por los gremios ferroviarios.

Cost Analysis for the World Bank: The Case of Argentine Railways, inédito, 1970.

Frank Dudley Docker, Follet Holt, et. al.: Correspondencia sobre "créditos atados", 1914.

George Jackson Eder: International Competition in the Trade of Argentina, 1931.
Estudio de la rivalidad anglo-americana por el "US Department of Commerce" que promueve o hace eco a propaganda anti-británica en aseveraciones carentes de documentació;n. Los alegatos del autor son demolidos en notas suplementarias.

Ferrocarriles del Estado: Incapaces de confeccionar liquidación final del costo de obras, 1942.
"Pues muchos documentos se habían extraviado, deteriorado y traspapelado".

C. R. S. Harris: Ten Years of Argentine Railway Working, 1939.
Competencia del automotor, control de cambios y los resultados de la explotación

Alexander Henderson et el., British Interests in Argentina, 1932.
Entrevista con Walter Runciman, Board of Trade, recomendando trato especial del comercio anglo-argentino.

Henry Stanley Ferns: A Revolutionary Proposal, 1967.
Invitó a la discusión del despido con indemnización de los ferroviarios y subasta de ferrocarriles como chatarra.

Directorios locales: La crisis económica de las compañías ferroviarias, 1942.
Directorios locales: Situación de las empresas de ferrocarriles, 1943.

Ronald Leslie: discurso pronunciado en Cámara de Comercio Británica, 1936.

Ministerio de Transportes: Rail Transport Tale of Woe, 1955.
Primer comunicado oficial hecho después de la caída de Perón sobre la situación crítica de los ferrocarriles desde el punto de vista económico, financiero, técnico y operacional.

Mervyn Ryan: Compraremos a quien nos compra, 1934.
Discurso ante el embajador británico y el consejero comercial.

U.S. Securities & Exchange Commission, Abuses and Deficiencies of Investment Trusts, 1940.
Extractos concernientes a la financiación y re-estructuración del Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires.

Juan F. Vercellana, Régimen contable del Ferrocarril Central Argentino, 1940.
El autor, de la Dirección Nacional de Ferrocarriles, Inspección de Contralor Financiero, vio los libros contables como "fidedignos sin el menor escrúpulo."

Desarrollo agrícola:

Anónimo: Con el riel surgió el agro, 1971, con citaciones de algunas de sus fuentes.
Breve historia de la obra de los ferrocarriles en el desarrollo de la agricultura argentina.

Anónimo, La chacra experimental de Bordenave, 1942.

Anónimo, Agricultural Light Railways in the Argentine, 1923.
Acerca de las líneas Decauville del F.C. Sud en Balcarce, Orense, Copetonas y Cascallares.

Pedro del Carril: Equipo para Seleccionar Semillas de la Compañía General de Ferrocarriles, 1937.

Anónimo: Acción desarrollada por el Ferrocarril Nord Este Argentino para fomentar la industria frutícola, 1939.

Anónimo: Fomento frutícola --- Acción de los ferrocarriles Sud y Oeste, 1939.

Anónimo: Contribución del ferrocarril Buenos Aires al Pacífico al fomento de la fruticultura, 1939, 1942.

Hugo Miatello: La enseñanza agrícola ambulante y los ferrocarriles, 1917.
Sobre la instrucción llevada a cabo en trenes especiales.

Hugo Miatello (h.): El cultivo del manzano en la Provincia de Córdoba, 1939.

Fred A. Motz: Transport and cold storage of Argentine fruit, 1942.

Varios: Argentine Fruit Distibutors

Horarios de trenes de pasajeros: Son 1.286 archivos que ocupan 224 Mb.

Invierno de 1884, completo.
Invierno de 1885, del Ferrocarril Oeste
Invierno de 1886, del FCBAR, FCCA, FCOS, FCSF y combinaciones a Cuyo y Tucumán;
1894: Oeste, Sud, Gran Sud SF y Cba., Oeste Santafecino, Nord-Este, Nor-Oeste, y locales del B.A. a Rosario y Central;
Verano 1910/11, de todos los ferrocarriles en servicio público;
1913, primeros horarios de FFCC hacia Nahuel Huapi y Avia Terai;
Verano 1929/30, de la mayoría de los ferrocarriles;
Invierno de 1939, Ferrocarriles del Estado, completos (desde La Quiaca hasta Puerto Deseado, incluso el ex FCCC)
Verano de 1960, ferrocarriles nacionales.

Itinerarios de servicio: El estudio detenido de éstos puede mostrar cómo cambió la cantidad y calidad de servicios para atención de mayor tráfico pese al deterioro de vías y puentes.

Miscelánea:

Algunas anécdotas
Arthur H. Coleman: El gaucho que yo conocí
Dos poesías de Lynette Roberts.
"Fulana Detal": Autobiography of a Concession.
"Cuts by the Score" Parodia de clausuras de ramales y estaciones en Gran Bretaña.
Is it Argentine, Argentinean or Argentinian?
Fotos y diagramas


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